明中后期市舶课税中的船体丈量

明朝中后期,福建沿海一带地区开始征收市舶课税。明朝张燮撰写的《东西洋考》卷七《饷税考》,详细记述了福建沿海一带地区的市舶课税制度、漳州海澄县一带的商船丈量与征税程序,以及市舶官员和办公衙门的相关内容介绍。舶水饷税标准明朝中后期,漳州一带管理市舶的官员,十分重视对民间商舶的船体丈量和登记工作。顾炎武《天下郡国利病书》卷二十六记载市舶征税的相当一部分商船都是明朝本国船只:"商舶则土著民□钱造舟装土产径往东、西洋而去",表明商舶是指本国出境贸易的商船。据     

南宋军船建造与查验

据《中国海军史》记载：1135年淘汰掉1/3素质相对差的水兵后,南宋各地水军总数加起来不下5万人,以后的水军人数有增无减。而南宋水军所辖的战船状况由沿海和沿江制置司负责督察。同时,马船船型的改进与多桨战船的出现,也标志着当时造船技术的先进与勘验水平的高超。     

吉林船厂与“黑龙江丝绸之路”

相比于明朝的三大船厂——南京的龙江船厂，江苏淮安的清江船厂和山东临清的卫河船厂．关外的吉林船厂其规模和建制都无法与之相比．但因为地理位置的军事重要性．明朝几代皇帝对吉林船厂都极为重视．吉林船厂在朝廷官员的监管下．生产出了大批高质量的江船．为都知监亦失哈率船队十下黑龙江流域巡视各卫所军队情况，提供了可靠的远航工具。     

郑和五下西洋的船质查验

郑和五下西洋前,对宝船进行了例行检查和修补,之后船队在福建长乐港驻泊近一年,期间当地船厂的提举与相关管理官员对船队船质进行了检查。船队于1417年冬五下西洋,并在波斯湾建立了霍尔木兹基地,以方便船队在此进行远洋补给、船质检查和修补,为返航提供安全保障。宝船的例行船质检查1416年年底,明朝皇帝因18个国家的访问,命郑和准备第五次下西洋,郑和接受了回访和护送各国使节回国的任务,这当中还有一系列军事任务。     

夏朝初期的舟船质检

夏朝是中国历史上第一个朝代，也是中国告别原始社会进入阶级社会的一个转折点。一部夏王朝创建史，也是一部在禹治水史，一部禹帝通过改善水运交通和改进舟船工艺，帮助人民过上安定生活的历史。     

凤翔府斜谷造船务和征税官船

北宋的凤翔府斜谷造船务,是陕西路("路"相当于现在的省级行政区域)一个官方内河造船场,所造漕运船,在数量和型号方面,均居于全国领先地位.曾注任凤翔府斜谷造船务监官期间,负责船木的采伐和建船质量的监督.后因工作出色,曾注升迁为江东南路都转运使,并监制了大批征税官船.     

唐朝战船的建造与勘验

唐初国威,依唐水军两战而立.日本在此后900年里不敢染指中华,将作大匠阎立德勘验数百海船功不可没;李皋发明车船,亦为中国古代一项重大的船舶技术发明;而筹建巨船"和州载",更是考验了杨厚的船只监造能力.     

隋朝船楫梦华录

为结束中国长达300年之久的分裂局面，隋文帝杨坚在南北朝末年，发起灭陈之战。公元587年．派遣心腹大将数人．分别于长江上游（今四川奉节东）、下游（今湖北襄阳）和淮水流域三地．建立造船场，监督战船制造。     

西周的“五覆五反”舟楫检查

西周之前，我国就有管理船只的官吏——舟牧。殷商时期的舟牧，主要负责船只管理和制造，兼管内河运输，他们的爵位世代相袭，定期领取殷朝和商朝的俸禄．包括土地、实物、钱币等。     

一船星辉南北朝

佛教传入中国内地大概是在两汉之际．在两晋南北朝期间盛行，其时，全国各地寺庙近两千所。在此形势下．公元399年中国僧人法显以57岁花甲之龄去印度取经，公元409年他又去斯里兰卡抄得律经四部，搭乘由罗马去中国的商船回国，中途因故换乘另一外国商船．船于公元413年5月13日登陆山东即墨县海岸。