清代福建航政及船检

清朝中前期,福建府重视当地商、渔海船管理问题,制订了一套严格又详细的船只登记、检查和丈量办法,并对津渡船只"一体备查,取结、编号、书篷,准其渡载。倘有朽坏,随时禀销。"船只登记与检查办法《清圣祖实录》卷一百一十五《康熙二十三年四月辛亥》记载:1684年,清廷在民间私船出海方面规定:国内商船与渔船除照例缴纳船税外,船主还应事先禀明地方官,登记姓名,取具保结,领取印票,并在船头烙印号码,以供出入海口时官府查验。所谓验烙,就是船只造好后,     

元代水军的征日悲歌

中国元代疆域辽阔,与其拥有一支能征善战的威武之师密不可分。当时的这支雄师曾令世界很多国家闻风丧胆,但几次东征日本,却屡遭折戟沉沙的命运。究其原因,元军是败于水战,而疏于日本当地气候对舰船和水军的影响,则是导致元军大败的根本原因之一。     

明朝南台船厂

明朝的南台船厂由朝廷1387年在福建福州建立，它虽然没有明代的南京龙江船厂、苏北清江船厂、山东临清的卫河船厂等三大船厂著名封舟等．时见史料各处。本文通过查阅相关史籍监查船只生产的真实过程。但也因为建造了大批远洋货船．战船和册基本还原了南台船厂造船和船厂官员管理     

五代十国时期的船舶督造

唐朝灭亡后,中国历史再次进入了大割据时代.五代(公元907-960年)十国战争频仍,各国称雄一方,朝代五次更迭.水陆交通因战争而多处阻断,大运河南北不通,诸多河段淤塞.南方的闽国、吴越和南汉等国,只好通过扩大海外贸易维持社会经济需求.     

宋代船坞与滑道的发明

宋(960～1279年)是一个经济高度繁荣的朝代.史料记载,北宋(960～1125年)国税最高一年达1亿6000万贯.按1贯为5克黄金计算,那一年北宋国民生产总值24000亿元(以当年税率1/15,现在黄金1克市值200元人民币),北宋人均GDP24000元人民币(以人口约1亿计).随着经济的繁荣,官方船场逐渐增多,而且越来越多的大船在进行质量审检、修补或入水时,都需一个更专业的泊位或配套设备,船坞和滑道的发明应运而生.     

《清明上河图》与北宋汴河船

<清明上河图>,北宋著名宫廷画家张择端的代表作,描写了汴京清明时节的繁荣景象,再现了宋汴梁城繁荣的都市生活.画面中,河里船只来往,首尾相接,或纤夫牵拉,或船夫摇橹,有的满载货物,逆流而上,有的靠岸停泊,紧张卸货;横跨汴河的虹桥边,一艘大船正待过桥,船夫们或用竹篙撑,或用长竹钩住桥梁,或用麻绳挽船,或忙着放下桅杆:邻船的人指指点点像在大声吆喝着什么:桥上的人也伸头探脑地紧张议论,期盼大船顺利通过……画作景物繁多,人物细腻.据说,为画好汴河上的舟船,张择端曾跟随监帚官一起,上船体验生活.     

北宋末年市舶司

1102年．泉州市舶司奉朝廷旨意，派刘著出使中南半岛．了解当地特产经济．广招国外商客．同时查看中国商人的船只质量情况，有着今日船级社的部分作用。1105年．富商李充准备往日本经商．明州市舶司提举陈汝锡命程都吏上船勘察。同期。泉州市舶司的张觷．监查外国船进港情况，类似于PSC检查的启蒙。     

南宋海船建造工艺

南宋政府鼓励海船纲首多去国外交易,达到一定数额＂补官有差＂,官员影响航海贸易者要降职法办。1146年宋高宗下令＂宜循旧法,以招徕远人（＂见《宋会要辑稿》职官44）。宋神宗也曾诏令：＂东南利国之大,舶商也居其一焉。＂在此形势下,南宋的远洋海船建造和勘验水平得到飞速发展,当时独步世界。     

宋代运盐船

漕运原指用船运输粮、盐、茶、马等各类国家所需重要物资,宋时除粮食漕运支撑国家经济外,水上盐运也对宋经济做出贡献,《宋史》记载:北宋盐税占全国赋税的一半,南宋盐税更占到全国总收入的83%,南宋半壁江山152年经济主要靠盐业支撑,其盐运船队的航运安全、质量查验也受到有关部门的重视。     

东晋时期的民船观检与改良

晋朝时，盐运和粮运等大多靠水路，舳舻衔接，绵亘百里．众多河口一片繁忙景象。监督和勘验内河货船质量，成为朝廷管理航运的一项重要工作。