南宋救助打捞船

西津古渡在长江与大运河交汇处的黄金水道上,被称为＂江南第一渡＂。南宋郡守蔡洸在西津渡设置渡运船队,并担当起水上救助和打捞的重任。这个公益性官方救生组织代代相传延续至近代1 950年。该机构不仅年代久远堪称世界之最,而且还是世界上最早成立的救生打捞渡运船队组织机构。     

南宋军船建造与查验

据《中国海军史》记载：1135年淘汰掉1/3素质相对差的水兵后,南宋各地水军总数加起来不下5万人,以后的水军人数有增无减。而南宋水军所辖的战船状况由沿海和沿江制置司负责督察。同时,马船船型的改进与多桨战船的出现,也标志着当时造船技术的先进与勘验水平的高超。     

宋代运盐船

漕运原指用船运输粮、盐、茶、马等各类国家所需重要物资,宋时除粮食漕运支撑国家经济外,水上盐运也对宋经济做出贡献,《宋史》记载:北宋盐税占全国赋税的一半,南宋盐税更占到全国总收入的83%,南宋半壁江山152年经济主要靠盐业支撑,其盐运船队的航运安全、质量查验也受到有关部门的重视。     

华光礁一号：南宋船奇

它与南海一号有着极其相似的“前半生”：同为南宋商船,同在南海沉没,同于今天重见天日;它们也有着截然不同的“后半生”：它的沉没更加惨烈,因此它的不朽也更加难得。     

科技改变海事

从＂向科学进军＂到＂科学技术是第一生产力＂,从＂科教兴国＂到＂建设创新型国家＂,随着国家转变经济发展方式步伐的加快,海事也奏响了＂科技强局＂的强音。     

南海“魔鬼三角区”的神秘传说

人类在征服海洋的同时,也奇怪地发现许许多多令人费解的海洋之谜。历史上,美国亚利桑那州立大学一位学者曾敲笔指出地球上存在十二大＂魔鬼三角区＂,这些神秘的＂魔鬼三角区＂也一直都随着海水的波浪演说着各种灵异的故事。然而近代,人们议论最多的还是＂百慕大三角区＂和＂日本本州南部三角区＂。     

中国实施“第二船籍”制度相关问题

目前中国船舶选择悬挂＂方便旗＂现象比较严重并带来了一系列负面影响。为吸引船舶＂回归＂,学者们对于＂第二船籍＂制度的讨论也有很多,就其是否可以解决＂方便旗＂问题、中国现阶段是否具备＂第二船籍＂条件、中国所采取的船籍制度等问题进行研究性探讨,探索中国实施＂第二船籍＂相关问题的明确性。     

建设“新海丝” 港口还需关注这些

展望未来,世界是＂多极＂的,也是＂平坦＂的,移动互联网、全球供应链将在＂地球村＂中发挥越来越重要的作用,其中海上贸易通道及其供应链就是新时期＂海上丝绸之路＂建设（＂新海丝＂）的主要内容。而作为海上贸易通道中的关键节点和重要枢纽,港口的战略发展,将对＂新海丝＂建设和全球供应链发展,具有十分重要的作用。     

“以人为本”做好高校档案服务工作

＂以人为本＂思想自古有之。春秋战国时期管仲就明确提出：＂夫霸王之所始也,以人为本。本治则国固,本乱则国危。＂他将＂以人为本＂提升到关系国家兴衰安危的高度,可谓万世不刊之论。如今,这一思想成为科学发展观的核心,再次引起全社会的关注和巨大响应。坚持＂以人为本＂,     

南宋车船的风雨征程

车船(车轮船)是我国古代科技的一项重要发明。它最早出现在文献《南齐书·祖冲之传》的记载中,由南北朝祖冲之发明;唐朝节度使李皋将它完善,装备于水军;它的辉煌期在南宋初:车轮船广泛装备于南宋敌我水军中,其规模之大种类之多,足以震惊世界船舶史。南宋之后,这种先进的船型由于人工动力及其他历史问题,消失在人们的视野中,几百年后西洋人才汲取中国车船的先进技术,添加蒸汽机动力,发明了现代轮船。