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81.
7月23日23时25分,家住福建省泉州市惠安县张坂镇的黄姓驾驶员驾驶闽C/T7×1 6号小轿车,车上载着黄某、苏某两人,沿惠安县通港公路往泉州市方向行驶,当行至张坂后曾路段时,遇弯道驶向路左坠入路外3.65米深的水沟,闽C/T7×16号小轿车仰翻于水沟中,前挡风玻璃破碎,前、后车牌脱落,车头前部偏左处有一处碰撞成"V"型凹陷痕,车前部与顶部碰撞严重损坏,整车严重变形损坏,车上3人当场死亡.  相似文献   
82.
当2003年12月20日一汽奥威——中国首台四气门重型柴油机在一汽解放公司无锡柴油机分公司隆重下线,投入批量生产时,奥威解放车的道路试验也同时在全国几大试验基地展开。为了解奥威解放车大功率、大转矩、低排放、低油耗、低噪声、高可靠性等特点在道路试验中的具体情况,尤其是在矿山工地工作中的表现,2004年1月10日上午,在湖州解放汽车销售服务有限公司杨永章总经理的带领下,记者来到浙江湖州长兴煤山镇湖州天地公路运输服务有限公司。作为试验基地的领导,自2003年6月以来,杨经理每星期都要到这里检查奥威解放车的试验情况,并及时向一汽技…  相似文献   
83.
一要做到合训与分训统一。各司训机构在承担新训任务时,要在同步完成驾驶基础技能训练和教学内容的基础上,把集中统训与有针对性的分训有机地结合起来,按照不同类型部队车辆保障任务的实际需求和保障特点,进一步细化训练内容,完善组训方法,加强后期分类训练,不断增强训练的针对性。二要做到教练与练“教”统一。要真心留“教”,从运输保障力成长和司训机构长远建设的高度,结合补兵退伍。积极协调上级业务机关和军务部门,加强对教练苗子的发现和挖掘,做好教练骨干保留工作。要强化练“教”,切实把教  相似文献   
84.
4.1一般说明 作为一种测量仪器,为保证其检测结果的准确性和可靠性,就必须对其计量特性进行评定,以确认其能满足用户的要求。但图像检测系统又是一种特殊的、专用的设备,无现成的检定规程或校准规范,必须根据具体情况来确定评价参数和方法。  相似文献   
85.
论述了构建高职院校实践教学质量保障体系的基本原则,分析了当前实践教学质量保障体系中存在的问题,并从完善实践教学管理制度、改善实践教学基础设施、打造“双师”素质师资队伍、建成高效实践教学质量监控和考核体系等四方面提出了具体的应对措施,以期为高职院校构建科学、合理、完善的实践教学质量保障体系提供借鉴。  相似文献   
86.
以贵阳市地铁2号线阳明祠车站为背景,采用室内模型试验模拟大断面地铁车站施工过程中隧道塌方破坏过程,明确施工期间大断面隧道塌方破坏过程机制,对比分析围岩和路面的变形。结果表明:通过围岩重力作用模拟隧道施工过程中塌方过程,与实际塌方过程基本吻合,弥补了常规加载破坏的不足;围岩渐进破坏过程表现为裂隙出现-裂隙发展-裂隙贯通-围岩塌方,支护渐进破坏过程表现为变形缓慢增加-变形快速增加-裂缝快速发展-支护破坏;围岩渐进破坏与支护渐进破坏相互作用,共同发展;在实际施工过程中,当支护变形大幅增加时,应增加支护强度,同时还应及时注浆、打设长锚杆,以减缓围岩裂隙发展,阻断围岩渐进破坏过程。  相似文献   
87.
本文介绍以生产导向思想为指导,和现场之间紧密联系,在施工过程中优化船体结构节点。  相似文献   
88.
位于天津市武清区的中国铁路总公司主数据中心建筑基坑工程,采用三轴水泥土搅拌桩、钻孔灌注桩及一道钢支撑体系相结合的基坑支护方案。本文阐述基坑支护的关键技术,并分析施工过程中围护结构水平位移、竖向位移及支撑轴力的监测数据。结果表明:围护结构最大水平位移13. 5 mm,最大竖向位移7. 7 mm,周围建筑物最大水平位移3. 65 mm,基坑周边地表最大沉降量4. 8 mm,支撑轴力最大增量25 kN,地下水位最大变化量-10. 60 m。位移及轴力监测结果满足规范要求,支护结构安全可靠。该基坑支护结构实施方案可为类似项目基坑设计提供参考。  相似文献   
89.
90.
文章在对隧道施工"关门"式灾害调查及隧道施工"关门"式灾害与隧道施工地质灾害关系分析的基础上,提出了7种围岩变形失稳塌方致灾构造、6种突泥致灾构造和2种隧道洞内泥石流致灾构造,并对其致灾成因进行了分析。结果表明:围岩变形失稳塌方致灾构造位置的围岩级别未据实修正、初期支护未及时施作或初期支护强度不足,导致围岩变形失稳塌方;自体隔泥土盘或复合隔泥岩土盘的厚度不足、强度过低或突泥致灾构造条件变化等造成隔泥岩土盘被突破,导致突泥和泥石流;隔泥节理裂隙化岩盘沿优势结构面剪裂破坏导致突泥;隧道施工爆破震动导致岩溶中充填的粘土瞬间下坐,隔泥岩盘被突破致使突泥。  相似文献   
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