夯管帷幕施工工艺在暗渠工程中的应用

夯管帷幕法是类似大管棚超前支护法的一种支护开挖方法,具有安全性高、防水性好、工序干扰少等特点。结合穿越铁路线的暗渠(断面3.4 m×10.0 m、暗挖段长160 m)施工实践,介绍夯管帷幕法的技术特点、施工器材、工艺过程,以及加快施工进度,提高施工精度的措施。     

非调质钢F38MnVS生产实践

采用Consteel电炉、LF钢包精炼炉、方坯连铸机、轧制的工艺流程生产Φ48 mm F38Mn VS非调质钢。通过加强电炉终点控制、选择合理的精炼渣系、夹杂物变性处理、严格控制浇注温度,保证硫的收得率、提高钢水纯净度、改善钢水的可浇性。采用控轧控冷的轧制工艺,同时利用氮元素促进钒的沉淀强化作用,细化晶粒,生产出成分、力学性能、晶粒度、低倍和夹杂物均符合国标要求的F38Mn VS非调质钢。     

曲轴箱强制通风装置PCV系统的探究

节能和环保是汽车行业发展的趋势,减少汽车的废气污染是很关键的一步。笔者针对PCV系统这一技术,从原理,作用和检查方法,做了相关的介绍,旨在提升人们对曲轴箱强制通风系统的认识,在汽车维护作业中,提供参考,减少养车成本。     

青藏铁路接近连续式无线机车信号系统的研究

根据青藏铁路的环境特点，阐述接近连续式无线机车信号系统的功能及技术要求；介绍采用分时间、分地址、分对象的无线信息传输方式，实现机车信号的显示及多项判别确定控制对象的方法与安全性。青藏铁路使用系统地面设备与微机联锁设备一体化，可减少硬件配置，提高系统的可靠性，减轻现场维修负担。     

钢桥面铺装环氧沥青材料及其组合结构性能研究

针对环氧沥青材料在钢桥面铺装中的应用需求,自主开发了环氧沥青材料,与进口环氧沥青材料和国产环氧沥青材料进行对比,分析了环氧沥青结合料与粘结剂的基本性能、容留时间和拉伸性能,并通过马歇尔试验、高低温试验和冻融劈裂试验,进一步研究了环氧沥青铺装组合结构的界面粘结性能、高温性能.结果表明:3种环氧沥青结合料与粘结剂均具有良好...     

龟型耐压壳设计及屈曲数值分析

以海龟外壳为生物原型,以长江水域为应用场景,研究耐压壳设计及屈曲行为.首先,优选壳体函数,设计龟型耐压壳结构;其次,基于等屈曲原则对耐压壳进行变厚设计,建立壳体厚度表达式,并研究厚度变化规律;最后,建立等厚龟型耐压壳模型,并基于数值法,对该结构进行屈曲研究,分析耐压壳的薄弱区域.结果表明:对于椭球壳部分,无论椭圆率在哪...     

关于高速铁路调度指挥系统稳定性的探讨

探讨了高速铁路调度所内调度系统的信息传递过程,采用控制论中系统方块图进行描述,计算出高铁调度系统的信息传递函数,然后求得调度系统的特征方程和特征根,通过分析特征根是否均有负实部来判断系统的稳定性。提出了描述调度系统控制精确度的稳态误差的计算方法。为今后高速铁路调度系统的稳定性的研究有所启发。     

软弱围岩隧道掌子面极限支护压力研究

针对软弱围岩隧道掌子面所需支护力,基于极限平衡理论,建立了掌子面稳定性分析模型,采用水平条分法推导了掌子面极限支护力计算公式,依托计划进行全断面开挖试验的宝兰客专洪亮营黄土隧道,求解了试验段浅埋情况下所需的掌子面支护力,并与数值模型计算结果进行了对比,最后,采用离心模型试验验证了理论分析及数值计算结果。研究结果表明:掌子面所需支护力随着土体黏聚力、内摩擦角的增大近似呈线性和非线性减小关系,随着隧道埋深的增大先增加后趋于稳定,覆跨比1是明显分界点;同时理论分析计算得到的最小支护力较数值计算结果偏小,根据离心模型试验和数值计算结果得出,理论公式计算结果的1.5倍可作为软弱围岩隧道掌子面最小支护力。     

机车自动驾驶系统安全导向策略研究

介绍故障安全下的导向思路,通过定性分析,将故障安全进行分级控制,首次将导向安全策略分为SOL 1-4级,分析故障下如何将控制接管权移交给驾驶员的方法,针对机车各种故障进行必要正确的导向安全防护控制,根据故障内容和状况将列车导向人工接管、减速或停车。试验表明,机车自动驾驶系统达到了控制列车安全与平稳运行的目的。