日本摩托车的超级旋风 川崎Z1

业界普遍认为,上个世纪60年代末期,日本摩托车开始扭转自身的形象,从中小排量迈向大排量挺进,标志就是本田1968年推出的CB750。依托高转速、大功率的并列四缸发动机,凭借远远低于欧美重型摩托车的重量,CB750开启了摩托车发展史上的重大革命,让摩托车告别了体型庞大、重量超标、操纵迟钝的传统形象,迈     

摩托车上的那点“红” 2012年“红点奖”入选摩托车车型集粹

国际知名的工业设计大奖红点奖(Red Dot Award)的发起人彼得·赛克教授(Peter Zec)曾经说过:"很多公司都已经意识到,投资设计能够获得非常高的附加价值。"不久前,北威州设计中心(Design Zentrum Nordrhein Westfal)公布了2012年的最佳产品设计奖项。在这个由德国人评出的奖项中,德系品牌占据了主导地位,完美诠释了那句俗话——肥水不流外人田。尽管如此,但是,这些入选的德系摩托车却非"泛泛之辈",毕竟"仁者见仁,智者见智",它们的实力也均不可小觑。下面,就请跟随《摩托车》杂志的"脚步",让我们一起来品评这些拥有高附加值的优秀设计产品。     

奖杯重现 2013 Triumph Trophy

复出江湖 作为历史百年的老牌厂家,凯旋新推出的每款摩托车,都有历史的线索可供追寻,全新推出的2013款＂奖杯＂（Trophy）同样如此。     

船用机械液压管系投油研究

论述了液压管系热投油系统的串并联回路设计流程及计算过程。指出了液压系统热投油系统设计的关键及注意事项。     

油船结构强度设计和审图要点

以32万t超大型油船为例,参照国际船级社协会油船共同结构规范的要求,对油船的结构强度设计作了详辟研究,并提出了油船结构审图中规范校核以及有限元分析时,包括屈服、屈曲、疲劳等方面应注意的问题。     

首位GP500冠军骑手 雷斯利·格拉汉姆

自首届GP于1949年开赛以来,至今已经超过60年。在2万多个日子的刀光剑影中,有血有泪,有欢呼有失意,有鲜花有荆棘。其中,最光彩夺目和令人难以忘记的,当属叱咤赛道、追风逐运的赛车英雄,从阿戈斯蒂尼到迈克·杜汉,从海尔伍德到罗伯茨,从罗西到斯通纳……无数的英雄人物,与各大厂家的"金戈铁马"和赛车团队,共同谱写出风起云涌波澜壮阔的精彩大剧,令人慷慨击节、荡气回肠!GP英雄史诗很长很悲壮,这次,就让我们先从第一个GP500冠军—成功于赛道、长眠于赛道的英国赛车手雷斯利·格拉汉姆(Leslie Graham)说起吧。     

百年历史贝纳利

当提起意大利城市佩萨罗(Pesaro),我们知道这是MotoGP车手罗西的家乡。但你是否知道,罗西并不是这座城镇的唯一骄傲,百年历史品牌贝纳利同样发源于此?建立于1911年的贝纳利,经受过创业之初的筚路蓝缕、渐入佳境、大红大紫、日薄西山以及破产、兼并、拍卖的辗转流徙,遭遇了包括经战争摧残和经济危机折磨在内的风风雨雨。令人欣慰的是,新时期里贝纳利注入了科学管理和高端科技的新鲜血液,如同老树新花焕发出蓬勃的生机。2005年10月,我国钱江摩托收购了贝纳利,并致力于共享贝纳利的品牌、技术、设计等价值。2012年国内上市的黄龙600,外观造型就借鉴了贝纳利元素,同时采用了水冷并列四缸发动机,体现了钱江摩托向中高端产品发力的努力。     

高速公路边坡土壤流失量预测方法研究

以湖北省在建的孝-襄高速公路为依托，根据沿线边坡不同土质土壤建立试验小区和自记雨量观测站，对广泛应用于坡耕地土壤流失量预测的美国通用土壤流失方程中的主要因子降雨侵蚀力因子R和土壤可蚀性因子K进行修正，使其适用于高速公路建设扰动土壤流失量预测．给出了雨侵蚀力指标R和土壤可蚀性因子K的计算式。     

选择隧道施工方法的神经网络专家系统

将专家系统与神经网络优点相结合，建立了隧道施工方法选择的神经网络专家系统。该系统将从领域专家处获取的知识库表达为推理网络形式，并以专家系统的推理规则定义神经元结点，使网络“神经化”。通过用改进的ＢＰ算法训练，从而优化和修正知识（包括可信度因子）。