重庆交巡警总队:不断探索创新 助推农村交管工作升级

针对重庆市农村道路交通安全的老＂顽症＂和新问题,以补齐短板为主线,以＂1 543^1＂为抓手,不断完善和深化思路理念、机制体制、方法措施探索创新,逐步找到了开启农村交通安全的＂钥匙＂。     

城市交通流量短时预测的支持向量机方法

提出基于支持向量机的短时交通流量预测模型,对城市交通本身固有的非线性、复杂性和不确定性进行综合考虑。结合实例数据,对基于支持向量机的预测模型和基于BP神经网络的预测模型进行比较。结果表明:基于支持向量机的预测模型模型在精度、收敛时间、泛化能力、最优性等方面均优于基于BP神经网络的预测模型。     

船舶气囊下水运动受力计算与校核

在气囊下水过程中,如何计算气囊受力变化情况,保证气囊下水的安全性一直是一个亟待解决的课题。分析了船舶气囊下水过程,研究了在移船过程中气囊布置数量、间距、所受压力以及承载力的变化,并以某型船为例,进行了气囊受力计算,校核了气囊压力,论证了下水的安全性。     

基于车联网的智能车载终端研制

分析车联网的作用及意义,以及目前国内外现状;提出车载智能信息终端平台解决方案,设计开发核心控制模块与终端样机,并进行模块测试和实车验证。     

Dynamic recrystallization behavior and microstructural evolution in SPHC steel

The dynamic recrystallization(DRX) behaviors in SPHC steel were investigated with hot compression tests at deformation temperatures of 950-1 150,strain rates of 0.1-15 s-1,and initial austenite grain sizes of 86-232 μm.The effects of deformation temperature,strain,strain rate and the initial austenite grain size on the microstructural evolution during DRX were studied in detail.The results show that DRX is observed under the condition of the Zener-Hollomon parameter being less than 1.07×10 13 s-1.The deformation activation energy for SPHC steel is calculated to be 299.4 kJ/mol by regression analysis.Austenite grain size of DRX is refined with decreasing temperature and increasing strain rate under steady state conditions,but it is not influenced by the initial grain size.The mathematical equation of DRX grain size of SPHC steel is obtained.     

基于Edie模型的路阻函数关系推导及其拟合分析研究

路阻函数是交通分配中的关键因素。BPR函数作为一个广泛应用的经典模型,由美国公路局提供的推荐参数不能完全符合实际,在分配中并不能与现实情况密切吻合。基于Edie交通流模型,对拥挤和非拥挤情况下路段流量与走行时间之间的关系进行了推导,给出了一个路阻函数相关的表达式。通过与BPR函数的对比,分析了各自的优缺点,在继承BPR函数优点的基础上应用曲线拟合方法得出了一个可以替代BPR函数的关系式。     

红层斜交路堑边坡岩体结构特征与稳定性评价

以云南安楚高速公路的工程实践,对红层斜交边坡的岩体结构特征及稳定性进行分析,提出了红层路堑斜交边坡破坏机制与分析方法.     

基于供应链协同的物流服务质量提升策略研究

本文以物流为研究对象,探讨了供应链协同对物流服务质量的影响及提升策略。首先,本文对物流服务质量的定义和构成要素进行了阐述,并分析了供应链协同与物流服务质量的关系。其次,从建立供应链协同机制、优化库存管理、强化物流配送网络建设等方面,提出了基于供应链协同的物流服务质量提升策略。希望这些策略可以助力企业提高客户满意度,降低运营成本,增强市场竞争力。     

三维激光扫描技术在监（检）测工程中的应用

针对部分监(检)测项目需全方位监测和建模的问题,结合某港口填海区后方道路及建筑物监测工程,创新应用了高精度的徕卡MS60三维激光扫描技术。采用误差分析、性能测试、现场扫侧、内业处理、结果对比分析等方法,实现了从点监测到面监测的转变,避免传统点监测的局限性和片面性,并极大提高了工作效率。经对比分析,三维激光扫描技术具有独特的功能、精度和效率优势,并将在监(检)测工程中得到更广泛的应用。     

钢-混凝土结合段钢梁端面局部承压效应研究

为探究钢-混凝土结合段钢梁端面局部承压效应，在总结境内外相关模型试验、数值模拟和理论研究的基础上，开展了结合段钢梁端面承压的试验研究及有限元分析。研究结果表明：试验试件在最终破坏形态上表现为结合段混凝土与钢结构脱离，正面钢板端部下方破坏时混凝土大块剥落且裂缝呈“八”字型分布，侧面钢板靠近钢板端面呈斜裂缝且裂缝沿着底面发展，符合局部承压破坏特征；根据试验所得荷载～滑移曲线可将加载过程分为线弹性阶段、裂缝发展阶段、屈服阶段，从开始加载到试件破坏，试件裂缝发展的同时伴随着钢梁与混凝土脱离，滑移量的增加，试件刚度的降低；试件极限滑移超过10 mm,呈现延性破坏特征；数值模拟结果表明，钢梁段整体沿加载方向均为压应力，但内部钢梁端面接触区域的混凝土处于更加理想的三向约束状态，其极限压应力在整个加载过程中均远大于混凝土表面钢梁端面压应力；换算至钢梁端面极限平均压应力可以达52.9 MPa,传力效果显著。