舰船电力系统转换供电重投入的过渡过程研究

保证供电的连续性是对舰船电力系统的基本要求之一,本文针对影响舰船电力系统供电连续性的转换供电重投入问题展开了研究,依据舰船电力系统典型支路中源（同步发电机）及负载（以异步电动机为主）的运行状况,建立相应的同步发电机,异步电动机系统运行,故障重投入数学模型;在此基础上进行计算机仿真和实机试验,并对异步电动机转换供电重投入时间、重投入相位等冲击电流的影响作了分析研究,得出一些有指导意义的结论。     

浅谈公路交通噪声的防治

本文阐述了交通噪声的产生及特性,针对交通噪声的声源,传播及受声点三个环节提出不同的降噪措施,并详细讨论了每种措施的适应范围及局限性。     

大型邮轮泳池结构开口补强优化设计方法北大核心CSCD

[目的]大型邮轮泳池结构大开口降低了甲板结构的承载能力,补强是提高开口结构强度的有效手段,但补强的形式多样对开口结构优化设计提出了挑战。为此,[方法]运用变密度拓扑优化方法对泳池开口补强板进行优化,以获得一种新型开口补强方式,并进一步对结构开展尺寸优化,获得更为合理的板厚分布,从而达到最好的减重效果。[结果]优化结构与原型结构相比,极限承载力提高了1.1%,最大应力下降了3.3%,减重7.0%。[结论]所提优化设计方法可为邮轮甲板开口结构提供一种补强设计手段。     

汽车机械式变速系自动控制

本文从汽车机械式变速系自动控制角度出发,对传统机械式变速系的换档规律、换档 过程以及自动控制模式等进行分析。本文还介绍了变速系自动控制的试验台架组成、 计算机开发与控制系统、硬件配置、步进电机与节气门控制以及执行机构的基本情 况,并对试验取得的有关结果做了介绍。      

喜欢雪铁龙C5的理由

尽管C5已经是我开的第三辆车,但我一直认为自己不太懂车。最早我开菲亚特的科罗马,后来换的是蓝鸟。我看见C5是在逛车市的时候,它的车身造型非常吸引我,自然活泼,很像猫科动物,但当时没想换车,只是想再换车就一定买C5。去年年底决定换车时,就毫不犹豫地买了C5．当时的价格是43．5万元,     

基于Matlab的柴油发电机组功率交互振荡现象的仿真

交流供电使用的柴油发电机组,并联运行过程中经常出现功率交互振荡。本文先通过分析产生功率振荡的原因,得出影响功率振荡的参数,然后利用Matlab对柴油发电机组单机、并联运行进行仿真,验证分析结果。     

基于现行规范的地铁应急照明设计探讨

针对应急照明现行规范在地铁上的设计差异及争议,通过对集中电源、区间疏散照明的配电方案进行对比分析;对电压偏差、应急照明照度的取值、公共区备用照明、区间方向标志灯、吊装标志灯等设置等进行分析探讨,提出目前应急照明设计的一些具体方案及做法。对于集中电源的配电,建议根据消防负荷分布选择在车站两端设置消防小动力箱或疏散照明双切箱;消防应急灯具端子处电压偏差可按额定电压的20%核算;区间疏散照明建议选用10 W灯具,按10 m间距布置;公共区备用照明和吊装标志灯的设置,建议根据当地消防和运营要求决定;各场所的疏散照度值建议按较大值执行。     

浅谈低净空地下连续墙施工关键技术

低净空环境是基坑围护结构施工过程中不可避免的难点之一，该施工问题在高架桥、高压线等基础设施下较为常见。根据南昌丹霞路综合管廊项目对高压线下低净空地下连续墙围护结构施工进行关键技术研究。结果表明，分节吊装过程中，钢筋笼分节组合断面宜设置多个断面；采用抓-铣结合工艺能有效缩短工期；工字钢接头内侧需进行二次处理，避免钢筋笼无法有效下放。     

基于CAN FD总线的制动控制单元在线程序更新的研究与实现

制动控制单元是轨道交通车辆制动系统核心部件之一，近年来CAN FD总线在轨道交通车辆领域已逐渐开始应用，在此基础上，文章研究了基于CAN FD总线的制动控制单元在线程序更新方法。针对目前列车制动控制单元通过传统CAN总线更新程序存在耗时较长的问题，文章充分利用CAN FD总线传输数据量大和传输速率快的特点，提出了不同于传统CAN总线的列车制动控制单元在线更新程序方法，通过CAN FD通信实现应用程序的更新，达到对轨道交通车辆制动控制单元在线程序升级的目的。该方法重点关注通过CAN FD总线下载应用程序数据传输过程中的数据解析和校验方法，同时制定了基于CAN FD总线的制动控制单元更新程序Bootloader协议。试验结果表明，基于CAN FD总线的制动控制单元在线程序更新方法可提高更新程序一次通过率，明显缩短更新程序时间，满足现场制动控制单元维护需求。     

厦门海沧保税港区一期工程顺利通过国务院联合验收组验收并揭牌

1月12日,厦门海沧保税港区(一期)工程顺利通过国务院联合验收组验收并揭牌,此举标志着海峡西岸经济区第一个保税港区即将封关运作。