浅谈CAD二次开发在专题电子海图中的应用

文章介绍了根据专题电子海图制作的要求和现状,利用AutoCAD的二次开发插件的数据转换功能,准确快速地转换数据,从而提高专题电子海图的制作效率。     

基于ANSYS的结构拓扑优化及其二次开发

本文吸收了"基结构法"和"均匀化法"的思想,提出了"通过力传递的路径来构造拓扑"和"逐次去劣、两极分化"的拓扑优化新思路和方法,对有限元软件ANSYS的拓扑优化功能作了二次开发,拓展了ANSYS拓扑优化结构单元的适用种类,且不仅可以求解连续结构的拓扑优化问题,还可以求解桁架结构的拓扑优化问题,编制了相应程序考证了连续体和桁架两种类型的典型算例,最后将此方法应用于一个船舶板架结构优化中,得到了预期的结果.     

船体初始化定义系统的开发与应用

船体初始化是运用TRIBON系统进行船体生产设计的第一步.笔者运用Visual Basic语言开发了船体初始化定义系统,代替传统的手工直接编写形式,使船体初始化定义图形化、界面化.方便技术人员对初始化文件的定义,降低了工作强度,减少了出错率.     

基于Auto LISP的膨胀弯设计流程程序化

膨胀弯作业是海底管道铺设的重要一环,由于须经水下检测、在陆地设计制造并经安装等步骤才能完成,费用较高,提升作业效率可带来较为可观的收益。叙述了膨胀弯作业流程的细节,提出了利用AutoLISP编程软件对其设计流程程序化的方法。利用AutoLISP编制的程序可大幅提升设计流程的效率。     

基于AutoCAD二次开发技术的城市轨道交通刚性接触网辅助绘图软件设计

在城市轨道交通刚性接触网设计中，为实现快速标准化的绘图，基于AutoCAD二次开发技术设计一款城市轨道交通刚性接触网辅助绘图软件。软件以Visual Studio 2008为开发平台，采用ObjectARX开发环境进行编程。归纳了刚性接触网锚段形式并建立标准锚段数据库，辅助绘图软件通过Excel COM组件调用数据库内预存的悬挂点坐标，实现刚性接触网参数化和标准化地绘制。研究成果及所开发的软件已应用于实际工程中，提高了绘图效率和准确性。     

在TRIBON系统中实现自定义补板的二次开发和应用

本文简要介绍了如何在Tribon系统中应用几何宏语言编写宏文件,并用以生成符合用户需求的自定义补板。     

全垫升气垫船高速侧滑后行为的理论与试验研究

全垫升气垫船高速航行时若操作不当,容易发生侧滑。由于气垫兴波的存在,侧滑后易引起大幅横倾,给围裙、船体结构造成损坏,严重情况下甚至会横向翻船。文章通过气垫兴波理论计算,分析侧滑时垫态横稳性急剧下降的原因,获得特定长宽比下的兴波阻力,对全垫升气垫船高速侧滑后的行为进行理论分析,并与船模试验、实船试验结果进行对比,表明船自身气垫兴波是造成侧滑大幅横倾的主因,侧部围裙下部开式手指兜水是造成侧滑速度快速下降的主因,也是围裙过载损坏的重要因素。文中介绍了国内不同气垫密度两种实船的意外侧滑情况,并与美国气垫登陆艇侧滑实船试验进行对比分析,得出一些有价值的结论,并提出高速侧滑后避免大幅横倾的应对措施建议。     

用于船舶塑料管道成型的挤出机螺杆设计及二次开发

文中针对用于船舶塑料管道成型的挤出机螺杆，进行了参数化设计和二次开发。采用数学公式和经验公式相结合的方法，总结出挤出机螺杆各参数的计算公式。借助三维造型平台开发了用于螺杆数字化设计模块，为后续挤出机螺杆的数字化设计及其制造打下了基础。     

运用VisualLSP语言实现AutoCAD绘图初始化环境的设置

比较了ＡｕｔｏＣＡＤ二次开发三次途径的工作机械,工作效率和程序编制的难易程度,指出了各自的优缺点,并运用ＶｉｓｕａｌＬＩＳＰ 编程环境在ＡｕｔｏＣＡＤ２０００的平台下编制出与ＡｕｔｏＣＡＤ完全隔合的绘图初始化环境设程序。     

ANSYS二次开发技术在确定斜拉桥初始恒载索力中的应用

在斜拉桥的极限承载力分析中,首先需要提供一组斜拉索初始索力, 使计算所得的成桥状态恒载作用下的索力与设计院提供的一致.这是一个需要反复调整、试算的过程,往往需要投入较多的人力和时间.为此,利用ANSYS二次开发的功能,开发了斜拉桥调索程序,使繁琐的调索过程在ANSYS中自动完成,减少了人力,缩短了调索时间,提高了工作效率.该开发程序已应用于我国正在修建的某一座三索面三主桁特大跨度公铁两用斜拉桥分析中,96根斜拉索的调索过程在1 h内自动完成,计算所得的成桥状态恒载作用下的索力与设计院提供的成桥索力误差在0.5%以内.该程序的开发为以后其他斜拉桥的分析计算提供了方便,为以后类似问题的ANSYS二次开发提供了思路.