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91.
地铁监理在施工阶段的投资控制要点 总被引:2,自引:1,他引:1
作为北京地铁10号线的地铁监理,其工作的主要内容就是对地铁的工程质量、投资、进度和合同进行监督和管理,其中工程投资控制是一个中心环节,同时也是有效控制工程质量与进度的有力手段。投资控制的重点是计量与支付、变更的控制与索赔处理。通过地铁监理的辛勤工作,10号线工程的建设投资始终处于有效的控制之中。 相似文献
92.
今年6月上旬,继地铁2号线之后北京又一条环城地铁线路——10号线一期工程将通车试运营。由于该线在北京轨道交通网中占据特殊的位置且又在奥运会前开通,使得10号线从开工建设伊始就备受社会各界所关注。 相似文献
93.
砂层地铁车站暗挖施工技术研究 总被引:2,自引:1,他引:1
顾拥武 《铁道标准设计通讯》2004,(11):59-63
北京地铁5号线磁器口车站主体结构大部分位于粉细砂、细砂及中粗砂层中,结构埋深10m左右,采用中洞法施工。由于地质条件多为砂层,施工环境复杂,对地表沉降要求严格,主要阐述车站主体的施工方法,对施工各阶段地表沉降原因进行分析,提出车站施工中的相关建议。 相似文献
94.
日益发展的城市建设对轨道交通系统提出了更高的要求,有预见性、有针对性地编制网络规划是适应城市发展、满足交通需求的基本保障,文章在分析北京城市道路基本布局的特点和既有地铁环线客流调查的基础上,提出了设置第二环线的战略构想,包括设置的必要性,前期规划设想,现行线网规划的设置原则,以及第二环线的功能、位置分析、线位选择等。 相似文献
95.
97.
98.
99.
钢铝复合接触轨系统概述 总被引:4,自引:3,他引:1
介绍钢铝复合接触轨的定义、发展过程,接触轨系统的构成、安装施工工艺以及其在使用中应注意的几个问题。 相似文献
100.
丁树奎 《铁道标准设计通讯》2007,(10):I0001-I0002
北京地铁5号线工程是北京市轨道交通线网规划中偏东的南北向轨道交通干线.正线全长27.79km,自宋家庄至北四环路段为地下线路,长度为16.99km;从北四环路以北至终点太平庄北站为高架线及地面线,长度为10.8km。共设车站23座,其中地下站16座,高架车站6座,地面车站1座。全线设车辆段1座,停车场1座。全线将于2007年9月20日进行试运营。 相似文献