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众所周知，在交通肇事案件中，《交通事故贡任认定书》的作用举足轻重，往往具有一锤定音之效。现行的《道路交通安全法》第73条规定：“公安管理部门应当根据交通事故，现场勘察、检查、调查情况和有关检验、鉴定结论，及时制作交通事故责任认定书，作为处理交通事故的证据，交通事故责任认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。”《交通事故责任认定书》作为一种书证，其认定实际上是公安机关依法行使行政职权的行为，     

柴油机气缸盖零件高压油孔加工工艺的改进

柴油发动机气缸盖零件高压油孔的加工工艺,原先采用的是以Φ4.25 mm的钻头加工半圆定位孔,再用带导向的Φ12.7 mm的阶梯钻来加工高压油孔,在生产中出现了Φ12.7 mm钻头断刀频繁的问题。通过改变加工工艺,先采用肯纳公司的SE钻头进行预钻,然后采用硬质合金立铣刀来加工半圆孔,避免了Φ12.7 mm钻头断刀的问题,同时也提高了加工效率。     

路虎车系禁用/启用免钥匙被动进入/锁定功能手动设置

正有些客户从安全角度考虑,他们不希望启用免钥匙被动进入/锁定功能。客户可能只希望通过按下智能钥匙上的相应按钮来解锁/锁定车辆。在极少数情况下,智能钥匙向接近车辆发出的射频(RF)信号可能会被第三方拦截,让其试图复制另一把钥匙,不经授权就能进入车辆。也有部分客户要延长智能钥匙电池寿命,使其超出平均服务能力,也不希望启用该功能。禁用/启用免钥匙被动进入/锁定功     

圆满完成京沪高铁自动售票系统、铁路客运到达补票系统安装调试任务

中国铁道科学研究院电子计算技术研究所承担了京沪高速铁路自动售票系统、铁路客运到达补票系统的安装与调试工作,自2011年6月初正式开始,历经半个多月的紧张工作,到2011年6月24日全部完成自动售票系统安     

粉喷桩复合地基承载力的评定方法

介绍了利用静载试验确定粉喷桩复合地基承载力的试验装置,试验方法及其承载力评定方法。     

浅析现场预制预应力混凝土简支梁裂缝及防治

结合施工实践,针对预应力混凝土简支梁预制过程中常见的一些裂缝形式,重点从施工操作中剖析裂缝的成因,并探讨具体的防治措施。     

地铁车站深基坑施工中基底隆起规律及控制关键技术研究

在基坑开挖过程中,基坑底部和支护结构常出现较大隆起现象,发现不及时或处理不当,会造成基坑支护结构变形、侵限、基底土体扰动,严重时会发生支护体系失稳、基坑倾覆等安全事故。基坑底部的隆起值受基坑尺寸、地质情况、基坑暴露时间、周边环境以及施工质量等多方面因素影响,难以准确计算,但通过研究基底隆起规律,可以得出接近基底隆起实际发生值的研究结果。通过哈尔滨市清真寺地铁车站深基坑的工程实例,将施工工况、监测数据与控制措施进行结合对比,分析基底隆起的原因和规律,并对缩短基坑开挖时间和浇筑底板等施工控制措施的有效性进行跟踪验证,为今后类似工程提供借鉴。     

顶管结构荷载分布模式研究

顶管法作为一种非开挖的施工技术得到了越来越广泛的运用,但是针对顶管结构荷载分布模式的认识目前还比较模糊,文章对比分析了分析了日本、美国、德国和中国规范中顶管荷载的计算,并结合工程实际情况,对顶管荷载分布模式进一步研究,结果表明：顶管结构受力具有典型的时空效应;在稳定的地层中,顶管荷载主要来源于结构自重;在不稳定地层中,顶管上部荷载来源于结构自重和地层压力;施工期间顶管在长度方向上荷载分布存在较大差异,对于一般的地层,沿长度方向上的荷载呈前小后大的分布趋势。     

CLSM在重载交通路面弱基层(路基)中的成功应用

路面结构不合理和路基压实度不足导致了路面的早期破坏,造成了很大的经济损失.文章介绍了CLSM(Controlled Low-Strength Material)作为一种铺面材料在人孔周边的应用,并用动态锥探试验(Dynamic Cone Penetrometer,简称DCP)来监控CLSM的施工.在SMA磨耗层铺筑1 d后,CLSM就可获得足够的强度来支撑施工交通的作用.DCP结果表明,CLSM具有与混凝土同样的特性,能够改善人孔道面的承载能力和服务能力.在重载交通作用18个月后,最大车辙深度为5 mm,远远低于破坏临界车辙深度(12.5 mm).在特殊部位路面施工中,CLSM具有很好的应用前景,能获得很好的经济和社会效益.     

铁路实名制核验闸机热设计优化方案研究

分析铁路实名制核验闸机（简称：核验闸机）的使用场景及温度对核验闸机的影响。采用热设计技术，利用FloEFD软件进行温度场仿真，通过在核验闸机的不同部位添加散热装置，设计出室内温度高达50℃时核验闸机能够稳定工作的优化方案；现场应用结果验证了方案的可行性。