钢支撑自动伺服系统应用分析

目前,我国大部分的地铁车站位于市区,车站周边范围内大多存在高风险等级的建构筑物。在地铁车站的建设施工过程中,随着基坑开挖深度的增加,周围土体的压力往往会急剧上升,使围护结构产生位移和变形,进而影响周边建构筑物、管线以及地面的安全。为减少基坑围护结构的变形,依据采用钢支撑自动伺服系统的车站和采用普通支撑体系的地铁车站基坑围护结构的变形情况,横向对比钢支撑自动伺服系统的控载保压技术对围护结构的变形控制能力与普通钢支撑对维护结构变形控制的监控测量数据,证明采用钢支撑自动伺服系统方案能够较好地解决车站基坑施工导致的围护结构变形过大问题。相关研究成果可为类似工程提供参考。     

地铁车站深基坑施工中基底隆起规律及控制关键技术研究

在基坑开挖过程中,基坑底部和支护结构常出现较大隆起现象,发现不及时或处理不当,会造成基坑支护结构变形、侵限、基底土体扰动,严重时会发生支护体系失稳、基坑倾覆等安全事故。基坑底部的隆起值受基坑尺寸、地质情况、基坑暴露时间、周边环境以及施工质量等多方面因素影响,难以准确计算,但通过研究基底隆起规律,可以得出接近基底隆起实际发生值的研究结果。通过哈尔滨市清真寺地铁车站深基坑的工程实例,将施工工况、监测数据与控制措施进行结合对比,分析基底隆起的原因和规律,并对缩短基坑开挖时间和浇筑底板等施工控制措施的有效性进行跟踪验证,为今后类似工程提供借鉴。