基于船舶碰撞点分析模式的避碰决策优化原则

两船在存在碰撞危险的情况下，掌握从当时的船位到碰撞点的距离和时间，结合本船旋回性能和冲程，考虑两船的船速比，做到心中有“碰撞点”和“量化值”及“信息图”，这对“早让”、“宽让”十分有利。     

水上交通事故模式的研究

文中提出采用数据仓库技术搭建水上交通事故(事件)管理、分析信息平台，利用数据挖掘技术自动描述、寻找事故数据背后有价值的的模式和知识．实例给出1995～2000年期间长江水域的船舶事故(事件)历史数据库的构建，通过重特大恶性碰撞事故案例的数据挖掘，量化提取事故特征，并利用广义线性模型对船舶碰桥事故建立概率预测模型，为科学组织管理长江水上交通提供理论依据．     

基于GPS,ARPA和陀螺罗经信息开发船舶自动避碰模型及其仿真

迄今为止，元人驾驶船舶沿计划航向航行以及与相遇船舶避碰的问题未能令人满意地加以解决．解决该问题的核心在于建立一个既能体现《1972年国际海上避碰规则》的原则，叉符合海员通常做法，且能为航海人员和专家所接受的知识库．文中提出了一个可用于构建这种知识库的“船舶自动避碰模型”，并提出相关算法，对该模型进行编程仿真．分析仿真结果证明了该模型的可行性和有效性．     

任意激励下的对称天线远处辐射场的应用

从电磁场的基本理论出发，推导出了任意激励下的对称天线辐射场的普通公式，计算了单个矩形脉冲电流在远处的辐射能量和辐射能量的密度，讨论了脉冲电流的宽度和对称天线的等效时延同辐射能量密度之间的关系，并以俯仰角度为45。时的情形为例，指出了单个脉冲电流对天线远处辐射场的能量影响．     

夏季中国海海流系统的高分辨率数值模拟

以最新的三维斜压海洋模式POM2K为基础，考虑了海底地形、边界水交换、海面风应力、海面热通量等多方面影响后，对中国海(渤、黄、东、南海)环流结构进行了高分辨率的数值模拟．结果显示：中国海的夏季环流在强季风强迫和黑潮驱动下，具有显著的西边界流特性；中国陆架海北部受黄海冷水团控制；黑潮在巴士海峡处有反气旋式弯曲，并与东北向的南海风生流发生较强的混合，形成的“巴士海峡混和水”是偏西向流和台湾暖流的海水源和重要驱动因子；南海北部存在一个拐角式逆时针旋涡；南海南部呈现双涡结构．     

论AIS远程船舶报告系统的建立

标准的AIS覆盖范围有限。它取决于VHF的作用距离．为了更有效地实施水上交通管理。提高交通效率以及保护海洋环境。主管机关的管辖区域有必要扩展到更大的范围。而AIS远程船舶报告系统有助于船舶远程自动报告的实施。使主管机关能在更远的距离上对船舶交通进行监控。文中着重介绍建立基于AIS的远程船舶报告系统的重要性。它的工作模式、报告格式和系统的结构及运行。     

基于VRML的陀螺仪三维仿真

利用虚拟现实语言VRML对陀螺仪的三维结构和基本特性进行仿真,实现了三维交互演示陀螺仪结构和基本特性,使陀螺仪学习者在学习过程中能对陀螺仪有一个更加直观的认识,为理解陀螺罗经的指北原理提供了一条简洁、直观的手段.文中叙述了在虚拟环境下实现陀螺仪三维动态仿真的过程并给出了相关的源代码.     

水位与航道通航能力的关系研究

水位高低与航道通航能力大小息息相关,对大型船舶(队)通过某些典型航段时尤为重要.为保障船舶航行安全,充分发挥航道通航能力,针对长江航道的特点,在总结有关剩余水深规定的基础上,分析典型船舶载重与吃水的关系,对航道通航能力进行研究,提出运用水位(或水深)预报航道通航能力的方案,对于航运管理和规划有较大的参考价值.     

海上风电场对航海雷达探测性能影响研究

海上风电场的建设会对船上雷达和岸基雷达的观测造成影响,由此对通航安全构成一定威胁,对此进行研究具有重要意义.利用雷达性能参数和雷达绕射理论对回波特性进行理论分析,研究风电项目对航海雷达影响程度.研究结果表明,当雷达与风机距离在200 m以上时,阴影区对雷达观测的影响很小,但是雷达观测和跟踪风电场内部和周围的物标存在较大困难.     

基于分形理论模拟的海岸线算法研究

结合国内外海岸线分形研究进展,针对航海雷达/ARPA模拟器中自然岸线回波随着量程减少而产生的不真实的感觉,本文探讨了分形的基本理论,并采用随机分形插值,研究了海岸线模拟生成的方法,模拟结果表明,模拟得到的海岸线是自相似的,具有分形性质。