沥青混合料水稳定性评价方法研究

通过比较粘附性试验结果、浸水马歇尔试验结果和冻融劈裂试验结果,分析了这三种沥青混合料水稳定性评价方法的优缺点和相关性。试验结果分析表明,浸水马歇尔试验不宜作为沥青混合料水损坏的评价方法,而粘附性试验和冻融劈裂试验的区分度和相关性都较好,这两种试验比较适宜作为沥青混合料水损坏的评价方法。     

车身实物模型的变迁与车身开发技术的发展

本文从车身实物模型的角度，介绍车身模型在车身开发过程中的作用及其变迁的同时阐述了车身开发技术的发展演变。     

跟土层圭市一起玩锐志 锐志驾趣学院肇庆站

听说漂移界的超级巨星土屋圭市先生要亲临广东国际赛车场，并将亲自指导我们学漂移，我顶着孩子没人接送的压力，毅然前往。     

内燃机的时代即将结束了吗?

在新世纪的开始,有4种汽车动力正在进行一场殊死的竞争.一种是我们熟悉的内燃机,这种动力已经历了长期的考验,证明其具有良好的可靠性,但美中不足的是它会污染大气.另外3种是新型动力,即电动机、混合式动力和燃料电池.这些新动力尚处于不同的开发阶段,价格比较昂贵.     

水泥砼路面表面纹理技术

文中介绍了国内外水泥砼路面常用的几种表面纹理形式;分析了各种纹理形式的技术特点;阐述了各自的适用范围及施工中存在的优缺点.     

预应力锚索桩板墙在西康复线铁路深路堑边坡中的应用

铁路在经过深路堑地段时,往往对边坡处理和运营安全提出了较高要求。结合西康复线深路堑边坡处理工程实例,梳理了预应力桩板墙的加固机理与设计,阐述了预应力锚索桩板墙在该地段的应用。结果表明:预应力桩板墙在铁路深路堑边坡处理工程中效果较好,经济效益明显。     

铁路路堑边坡设计极限状态法和容许应力法的对比

铁路路堑边坡设计方法正由容许应力法向极限状态法转换,本文依据Q/CR 9127—2018《铁路路基设计规范(极限状态法)》对银西(银川—西安)高速铁路路堑边坡用极限状态法进行试设计分析,并将结果与传统的容许应力法设计结果进行比较,验证极限状态法设计理论的正确性及分项系数取值的合理性,并提出铁路路堑边坡分项系数的优化意见,为规范的修编提供参考。极限状态法设计需要大量样本数据,本文研究结论尚需进一步验证和修正。