“中国制造”驰援福岛

3月20日,一台有着62米长脖子的混凝土泵车从长沙赶到上海,前往日本参与福岛第一核电站的注水降温作业。19日上午,日本东京电力公司通过中国外交部向三一重工股份有限公司(以下简称三一重工)发来求助函,请求紧急驰援一台62米臂架混凝土泵车,用于高层送水,给福岛第一核电站降温。泵车于3月24日上午到达日本大阪港,在警车的护送下前往日本千叶县的培训场。三一重工的工程师对东京电力的操作人员进行了操作培训,同时进行了模拟打水测试。按照与东京电力     

汉马动力助力华菱星马混凝土泵车——汉马动力56m混凝土泵车市场走访记

通过对长兴县五洋工地施工现场的走访,了解了采用汉马动力430 PS发动机的华菱星马混凝土泵车的实际使用情况。山鹰公司的负责人和操作工都对这款产品的稳定性和经济性赞赏有加。     

疲劳耐久抗车辙剂路用性能室内研究

国内外抗车辙技术可使沥青混合料的动稳定度满足行车要求,但抗疲劳性能并不十分理想.将抗车辙剂产品改良后生成新型的疲劳耐久抗车辙剂,在室内对其高温路用性能、水稳定性、低温路用性能进行研究,得到了较理想的研究成果.     

目前世界第一大甲醇运输船介绍

全世界对甲醇的需求量一直在增长，为准备投资建造专门船舶的船东和经营者创造了重要的机会。     

岩性密度测井仪光电倍增管的选型研究

光电倍增管是岩性密度测井仪的核心部件。本文主要通过对国外耐高温，高强度光电倍增管的性能测试和比较，选择符合仪器使用要求的样品，从而解决光电管的供货渠道和有效降低仪器成本。     

山推重磅推出51m混凝土泵车

近期，山东重工集团新产品展示会在济南市山东大厦隆重举行。此次展示会上，山推股份公司作为山东重工集团旗下工程机械板块的领军企业，共展出SD42—3推土机、     

引领节能环保新理念,普茨迈斯特升级版泵车M42-5

普茨迈斯特的新M42-5车型,是在保持“大象”产品原有品质的基础上针对中国用户特别设计的新品,特别是在大家所关注的以下几个方面大幅度提升了性能.功能扩展整机质量仅为28 t,与同级别车相比降低了12％;所需支撑面积缩小了9％,即使在狭小的工地,也能操作自如;底盘的设计由原来4桥4节臂升级到3桥5节臂,操控更灵活,进出更方便.     

中铁隧道集团承建的国内首条海底沉管隧道——舟山沈家门港海底隧道完成沉管安放 年底主体结构贯通

作为市、区两级重点工程,沈家门港海底隧道是我国内地第一次真正意义上在海底修建的沉管隧道。该工程于2008年10月正式开工,概算总投资约2亿元,采用人行双向交通隧道设计,自北向南横穿沈家门渔港至鲁家峙岛水道。     

徐工首辆混凝土泵车研发成功

徐工集团首台混凝土泵车整车于近期研发完成,已经进入产品公告申报阶段。该车采用徐工自主研发的祺龙T系列混凝土泵车专用底盘,搭载420马力康明     

北方首条沉管隧道沉管预制全面完工

<正>近日,北方首条沉管隧道——天津市重点工程海河隧道沉管预制全面完工。天津海河隧道线路全长3 648.5 m,隧道总长1 306 m,封闭段长378 m,沉管段长255 m,水下分3节沉管施工,沉管断面为36.6 m×9.65 m,基坑最大深度为26 m,总投资达23亿