混凝土泵车底盘动力传动性能对比分析

针对汽车自主底盘与进口底盘动力传动系的不同设计,对比分析了两种底盘动力传动系统的原理、结构特点、动力性与经济性试验的检测结果,对提高专用汽车自主底盘动力传动系的匹配有指导意义。     

华菱星马56m长臂架式混凝土泵车获安徽省专项资金扶持

近日,安徽省财政厅、省经济和信息化委员会联合下发《关于下达2013年度省企业发展专项资金（指标）的通知》,对照文件条款,华菱星马汽车（集团）股份有限公司的“华菱星马汽车56m长臂架式混凝土泵车产业技术攻关项目”经省经信委、省财政厅、工程咨询机构、行业协会、科研院校的专家从行业准入、产品技术先进性、自主创新能力、节能降耗等角度对项目进行了评价,该项目得到与会评审专家和省市级政府的一致认可,顺利通过评审程序,获得立项。     

中联重科新一代混凝土泵车

为顺应市场需求，有着多方面重大技术和工艺提升，达到CE标准的中联重科新一代泵车日前在长沙隆重推出。这标志着一种性能更为优越、质量更加安全可靠、使用成本更加低廉、操作更加人性化的新型泵车即将进入用户手中，为国内外的各类建筑施工作出新的贡献。     

混凝土泵车臂架系统故障诊断实例

针对混凝土泵车在施工过程中,臂架系统会出现动作缓慢或臂架油缸掉臂等故障问题,结合泵车臂系统的结构特点,从泵车的电气和液压系统进行分析,诊断故障产生原因,并提出相应的解决方法,对迅速排除臂架系统的相关故障,保障施工进度和施工安全具有一定参考价值。     

混凝土泵车底盘领域的“专家”——梅赛德斯-奔驰Actros 4141混凝土泵车底盘简介

梅赛德斯-奔驰Actros 4141（8×4）混凝土泵车底盘凭借可靠性、安全性、坚固性、通过性和多功能性成为目前中国应用较多的高端进口工程车辆底盘。本文对该底盘的驾驶室、动力系统、车架、悬架以及安全系统进行了介绍。     

混凝土泵车底盘的选择

我国从1982年开始引进日本技术进行混凝土泵车的批量生产.经过20余年的发展,虽然目前国内混凝土泵车的设计水平和制造能力都有了很大提高,但对于泵车最重要的3大部件--底盘、泵和臂架,国内客户或厂商还是更倾向于采用进口产品,尤其是在选择泵车底盘时,更是特别青睐进口产品.     

混凝土泵车节能控制策略研究

近年来,随着国民经济的高速发展,混凝土泵送施工技术在我国发展很快,并已在高层建筑、桥梁、地铁等工程中广泛应用。混凝土泵车属于大功率、高耗油的机械动力设备,泵车节能性的好坏直接关系到施工成本的高低及环境污染的程度,混凝土泵车的节能问题已经受到了业内人士的普遍关注。而目前的混凝土泵车无论在何种实际工况下都处于某一固定的转速,泵车不管在什么工况模式下发动机都处于最大设定速度的同一种工作模式,     

中联CIFA混凝土搅拌运输泵车

在BICES2009上,中联重科展出了一款采用意大利CIFA技术的MK28.4L混凝土搅拌运输泵车,可谓国内首次出现。该车兼具混凝土搅拌运输车和混凝土泵车的功能,适用于小方量、频繁转场的工况。     

混凝土泵车臂架系统容差设计

应用综合评判方法对混凝土泵车臂架系统进行容差设计,较好地协调了臂架系统质量与制造成本之间的关系．以最低的制造成本获得高质量的臂架系统,增大了混凝土泵车的利润空间。同时通过实例验证了该方法的正确性和工程实用价值。     

混凝土泵车臂架开裂的修复方法

在混凝土泵车臂架修复的意义和类型的基础上,针对一台大修的混凝土泵车臂架断裂的具体部位和外貌特征,经过拆分、检查、测量、连杆机构分析、出图、调试等修理过程,找出臂架开裂的原因,进行修复,并对原有结构中可能再次损坏的薄弱部位进行预加强,以达到与其他结构等寿命的目的。     

混凝土泵车保养维修的要点

混凝土泵车浇注作业时，一旦发生意外，将影响施工进展，若不及时处理进入料斗，输送管道，输送缸内的混凝土将产生严重的后果，因此，混凝土泵车的日常维护保工作显得十分重要。本文主要介绍挤压式混凝土泵车和活塞式混凝土泵车保养，检修及维护工作的要点。     

混凝土泵车泵送变速箱挡位自动控制研究

针对目前混凝土泵车采用固定挡位进行泵送工作的现状,提出在泵送过程中根据负载大小对变速箱的挡位进行自动切换,从而选择最优传动比的方法.通过对新旧泵送控制方案进行油耗对比试验.试验证明,新方案在泵送量为50％ ～ 100％时,节能效果较明显,节能达11％.     

水泥混凝土泵车液压系统测试与冲击研究

根据水泥混凝土泵车实际存在的问题 ,对其在不同工况下工作时液压系统的流量、压力、温度等参数进行了测试 ,对实验数据进行了分析与处理 ,提出了减小臂架振幅 ,防止共振发生的途径和方法。     

国内客户倾向进口混凝土泵车底盘

我国从1982年开始引进日本技术进行混凝土泵车的批量生产。经过20余年的发展,虽然目前国内混凝土泵车的设计水平和制造能力都有了很大提高。但在泵车最重要的三大部件——底盘、泵和臂架中。国内客户或厂商还是更倾向于采用进口产品。尤其是在选择泵车底盘时,更是特别青睐进口产品。     

混凝土泵车底盘领域的"专家"——梅赛德斯-奔驰Actros 4141混凝土泵车底盘简介

还记得2010北京国际车展上,由中集集团、奇瑞汽车和玉柴集团等国内汽车、专用车及零部件知名企业联合打造的联合重卡,因采用了自主研发并以"世界级"为目标的集瑞UE重卡平台,凭借先进的设计理念、领先的科技水平和先进的制造工艺,而受到业界关注.联合重卡何时批量上市,以及给现有重卡行业格局会带来哪些影响等都是当时留给人们的悬念.     

基于ADAMS的混凝土泵车臂架油缸力优化设计

运用优化理论和优化设计方法,结合混凝土泵车臂架系统模型,分析了连杆位置对臂架系统油缸大受力的影响;应用ADAMS软件对混凝土臂架模型进行了参数化建模和优化设计,进而求得使油缸大受力小化时的各铰点坐标优解,从而为臂架系统的设计、改进和油缸选型提供了可靠依据。     

混凝土泵车底盘倾向选择进口品牌

我国从1982年开始引进日本技术进行混凝土泵车的批量生产,经过20余年的发展,虽然目前国内混凝土泵车的设计水平和制造能力都有了很大提高.但在泵车最重要的三大部件——底盘、泵和臂架中,国内客户或厂商还是更倾向于采用进口产品.     

福田重机第四代混凝土泵车

目前国内混凝土市场可以分为2种类型，第一种是以上海、广东、北京为代表的发达地区，这些地区竞争较为激烈，市场稳定；第二种是中西部等欠发达地区，这些地区市场刚刚起步，处于兴起阶段。福田重机股份有限公司作为中国工程机械行业的一匹黑马，从2005年5月28日正式成立以来，取得了不俗的业绩，2005年混凝土搅拌车销量位居行业前列，体现了福田重机对市场敏锐的洞察力。     

三一重工66m混凝土泵车问世

2007年1月24日,由三一重工自主研制,代表国际领先水平的66m世界最长臂架泵车成功下线,三一再次问鼎一项“世界纪录”,显示出其强大的研发创新实力。     

水泥混凝土泵车模态分析与实验研究

采用MSC/NASTRAN软件对某水泥混凝土泵车进行了整机模态分析,对其固有频率进行了测试,实验数据验证了计算的正确性.从而找出泵车工作时工作装置振动过大的原因,并提出了相应的改进措施.