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避免港航建设中的盲目投入张忠阳我国基本建设投入正逐步向严重滞后于经济发展要求的交通等基础行业倾斜,改变交通运输“瓶颈”现象是当前的紧迫任务。宜昌市正抓住长江经济带在区域经济发展中的联运作用,大力发展水运设施建设。在这种有利形势下,我们要保持清醒的头脑... 相似文献
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<正> 随着社会主义市场经济体制的逐步建立和改革开放的深入发展,交通基础设施在国民经济发展中“瓶颈”问题日益突出。作为交通主管部门,必须解放思想,转变观念,抓住国家经济发展的大好机遇, 相似文献
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长江口深水航道的回淤问题 总被引:6,自引:1,他引:5
长江口深水航道的回淤预测和减淤措施问题,是长江口深水航道治理工程的根本性问题。对于影响深水航道回淤的二个主要因素(长江口特别是北槽的长期演变趋势,以及航道所在水域的地形及水、沙运动情况)应及时加以分析和控制。在确保总体河势相对稳定的前提下,正确预测航道的回淤量及其分布,是工程建设方案论证和制定疏浚维护方案的重要依据。通过一期治理工程的实践,在8.5m航道的成槽及维护方面积累了经验,航道的减淤措施也可基本概括为两大部分,一是通过整治建筑物稳定北槽的河势,调整并稳定流场和地形,并挡沙入北槽;二是正确确定航槽位置,建立科学合理的航道通航标准和施工工艺,提高维护疏浚的管理水平。 相似文献
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2004年10月26日至28日.以“复兴丝绸之路与交通基础设施建设”为主题的第三届国际丝绸之路大会在中国西安举行。会议由中华人民共和国交通部.国际道路联盟和陕西省人民政府联合主办.来自丝绸之路沿线的亚欧12个国家的交通部长和部长代表就新丝绸之路建设对沿线国家经济社会发展和各国经贸往来的影响等进行了深入探讨。国务院副总理黄菊为大会发来了贺信。 相似文献
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国外内河集装箱运输的发展历程和前景分析 总被引:3,自引:0,他引:3
1 欧洲内河集装箱运输 欧洲内河集装箱运输方式由于价格低廉、转船便捷,深受货主青睐。早在1969年莱茵河上就出现了第一条内河集装箱运输航线。河口海港和内河港口所在国政府为了提高港口的竞争力,都不遗余力地发展内河集装箱运输。 相似文献