汽车工业组织结构的重要变革——汽车附配件工业联营公司在京成立

经国家经委批准,中国汽车工业公司所属的汽车附配件工业联营公司3月16日在北京成立。参加成立会议有国家经委、机械工业部、各有关省(市)机械工业、交通厅(局)、各汽车工业联营公司、     

应用系统工程促进电动汽车产业的崛起

要建设一个完整的、高端的、有序的,可持续发展的,具有中国特色的电动汽车产业体系,则不仅仅是有多少示范性电动车,必须从科学发展观出发,建立发展电动汽车产业的新模型。这是至关重要的。     

我的"柴油观"

21世纪是多元化的能源时代，汽车的内燃机随着燃料种类变化而变革，柴油发动机是成熟的内燃机，加上科技进步，在21世纪的多元化燃料中占有优先地位，所以当前要加速柴油化不能动摇。[编者按]     

企业的未来和希望寄托于新产品的开发

本文想更多从宏观角度,对汽车零部件的新产品开发问题进行研究探讨。不断更新产品,是社会发展的客观要求。一个工业产品也和一个人一样,有它的寿命周期,有它的发展、成长、停滞、消失阶段,不可能长生不老,总是要新陈代谢,不断更新。马克思早在《资本论》中就论述了工业产品“无形磨损”问题。马克思说:“机器除了有形的损耗以外,还有所谓无形     

走进浙山浙水崛起中的浙江汽车零部件工业--蚂蚁军团

当代,中国汽车零部件工业正沿着一条全球化制造基地方向发展,这是国际和国内汽车产业发展总趋势所提供的机遇。当前,国内汽车零部件正形成一种不同类型企业的竞争和合作系统,这主要是:以原有国有企业为基础,经过改制、改组,形成具有一定国际竞争能力的企业;以沿海地带,一大批民营企业的崛起,代表着股汽车零部件新兴势力;以国际上知名零部件企业,特别是大型跨     

国际标准化组织及其汽车技术委员会简介

1981年在原一机部召开的“一机系统科技工作会议”和汽车总局召开的“汽车专业标准化工作会议”上,都正式提出,机械工业,也包括汽车工业要积极采用国际标准,这是当前机械工业技术发展的重要动向。这篇文章介绍的是世界上被公认为具有权威的“国际标准化组织(ISO)”。汽车配件企业了解、熟悉、掌握、采用国际标准,对于实现企业的科学管理,保证产品质量,组织专业化协作生产,扩大出口,促进技术进步,都具有重要的现实意义。     

国际汽车法规介绍

在现代社会,汽车已渗透到社会生活和生产活动的各个领域,给人们带来了许多方便和好处。也由此产生环境污染、生态平衡、能源消耗、交通事故等问题。为此,各国都陆续制定和修订了有关各防止汽车公害的法规,由政府颁布执行。汽车法规。即用法律形式阐明了某些汽车标准的效力性和严肃性。法规一般可分为     

汽车工业作为日本基干产业的若干数据资料

支柱产业日本叫“基干产业”。在日本,汽车工业是国民经济的基干产业,可用以下的数字来说明: 一、就就业人口言1984年日本汽车制造及相关部门就业人口如下表: 自动车制造部门698,647人汽车运用部门2,431,749人贩卖、维修部门1,171,707人资源及材料部门571,721人     

信息化使汽车零部件企业更"聪明"

我国汽车零部件企业信息化的路线可能分三个阶段,即产品研发与制造数字化、企业资源整合和集成,和企业信息系统化集成.但各个阶段可以实行不同程度的并行作业.     

怀念推动中国汽车工业发展的历史重要人物(一)——中国汽车工业的泰斗:饶斌——一汽年代

前一阵,应东方汽车杂志社邀请,要我在中国汽车工业创业50周年到来时刻,写写当年汽车工业开创的情景。我虽算是一汽的第一代工作者,而且在汽车行业工作和服务快50年了,在这重要时刻的即将到来、感慨颇多,就答应下来,但冷静一想,我在一汽工作时,毕竟还是一个年轻的普通技术干部,对当时工厂的情况了解很片段,能不能写好呢?只能试试。