基于车道线虚线角点检测的行车安全视距测算模型

开展行车视距调查对于营运期公路安全评价至关重要,这对车载条件下行车视距检测提出了要求.针对现有基于车道线图像特征点所构建的视距模型精确度不高的问题,提出了1种以车道线虚线角点为关键特征的行车安全视距测算模型.在车载设备获取的图像预处理基础上,采用轮廓跟踪法对车道线虚线轮廓进行提取,通过设定轮廓尖锐度阈值以实现对车道线虚...     

轮胎磨损对车辆制动效能影响的试验

以全新轮胎与旧轮胎为例进行理论分析和装车试验,对试验数据进行多项式拟合,分别建立制动初速度-制动距离和制动初速度-平均减速度关系曲线。研究表明:新胎车辆的制动效能明显优于旧胎车辆的制动效能,说明轮胎的磨损程度对车辆的制动效能有很大的影响,并进一步影响到车辆的行驶安全性。     

轮胎磨损对车辆制动效能影响的试验

以全新轮胎与旧轮胎为例进行理论分析和装车试验,对试验数据进行多项式拟合,分别建立制动初速度-制动距离和制动初速度-平均减速度关系曲线。研究表明:新胎车辆的制动效能明显优于旧胎车辆的制动效能,说明轮胎的磨损程度对车辆的制动效能有很大的影响,并进一步影响到车辆的行驶安全性。     

宁波三官堂大桥施工控制关键技术

宁波三官堂大桥主桥为(160+465+160)m连续钢桁架桥,主梁采用2片主桁,变高、N形桁式,全焊结构,一跨过江。该桥主梁采用悬臂拼装,江中不设临时墩。采用MIDAS Civil软件建立主桥空间模型,模拟桥梁施工过程,结合有限元计算进行该桥施工控制。施工中,通过设置制造预拱度、凌晨安装、采用角度法控制安装坐标、控制焊缝变形等进行预拱度控制;合龙后通过边墩顶升0.8m的方式调整主梁受力;通过在边墩设置高强拉杆及张拉进行抗倾覆控制;采用温度配切法进行合龙控制。通过以上施工控制关键技术,合龙前两岸弦杆相对高差为7mm;桥梁抗倾覆系数不小于1.3;上弦实测最大拉应力由266 MPa降到142 MPa;合龙后合龙口实测误差10mm,满足要求。     

预应力对预应力简支梁固有频率的影响研究

研究了预应力大小与预应力筋位置对梁频率的影响,对已有公式进行了修正,并利用有限元软件进行了模拟,结果表明:预应力梁的固有频率随着预应力的增大而增大;当偏心距增大时,预应力梁的固有频率也会增大;但梁的低阶频率对预应力大小和偏心距的变化不敏感(前两阶频率增加量均小于6%)。     

一种欠驱动仿生灵巧手设计

文章以人手为仿生对象,采用欠驱动方式设计了一种仿生灵巧手,通过SolidWorks Motion对仿生灵巧手进行了运动学仿真分析。仿真结果表明,所设计灵巧手结构合理、控制简单。     

零时间企业的采购与供应管理模式探讨

论述了企业间基于时间的竞争成为新的竞争焦点,零时间企业出现成为必然。在阐述零时间及零时间企业的内涵的基础上对采购与供应业务的零时间进行界定。对传统采购与供应业务流程进行分析,传统的采购与供应业务流程不能满足零时间企业的要求,提出协同采购的管理模式,实现采购与供应业务对顾客需求的即时响应。     

长三角港口与城市关系研究

长三角已经成为我国经济发展水平最高、实力最强的地区,快速发展的经济使港口集装箱吞吐量高位增长。文章利用灰色关联度方法及DEA方法,探讨了地区港口集装箱吞吐量与城市经济之间的相互关系。     

麦克斯车发动机熄火后无法起动

故障现象一辆福特麦克斯2．3AT车，行驶里程约为6．7万km。据驾驶人反映，该车在正常行驶过程中突然熄火，此后发动机就无法起动着机了。     

车速鉴定中轮胎-路面附着系数估算方法研究

在交通事故鉴定中,车辆行驶速度是事故处理和诉讼的重要依据。其中,路面附着系数是事故车速鉴定的重要参数。本文在大量实验数据基础上,拟合出车辆制动过程的特性曲线,并简化出相应的车速估算模型。利用此模型对不同车型、路面类型、湿滑状况和不同车速情况下的路面附着系数e进行了估算研究。经估算实例验证,文中的估算方法对不同状况下的路面附着系数具有较好的估算能力。