自由岛航海日记（五）——西沙@赛

不只是诗人，似乎每个人都有些关于远方的梦想，而西沙算得上是最美的远方之一。航海人的远行地图里，西沙是闪着微光的荣耀勋章。而有什么比到达梦想彼岸更快乐的事情呢？大约就是与一群志同道合的朋友—起到达。     

自由岛航海漫记（七）——天涯海角“私奔”记

有一种美好，是你不敢走近，害怕太近的距离里，情不自禁的爱上，便再不可自拔。而自由岛的航海生活一发不可收拾，风景不再只是窗外的惊鸿一瞥，悄悄然扬帆起航，我已经身处风景之中。     

浙赣铁路大圆里特大桥曲线预应力混凝土连续梁设计

浙赣铁路大圆里特大桥位于半径2 800 m的圆曲线上,跨越杭金衢高速公路,根据地形条件,主桥采用了(52 112 64)m不对称曲线预应力混凝土连续梁。介绍大跨度不对称曲线预应力混凝土连续梁桥的设计和成桥后的静、动载试验。     

浙赣铁路大圆里特大桥曲线预应力混凝土连续梁设计

浙赣铁路大圆里特大桥位于半径2800米的圆曲线上，跨越杭金衢高速公路，根据地形条件，主桥采用了（52＋112＋64）m不对称曲线预应力混凝土连续梁。本文简要介绍大跨度不对称曲线预应力混凝土连续梁桥的设计和成桥后的静、动载试验。     

碳纤维布加固钢筋混凝土方柱的轴压试验

通过对碳纤维加固钢筋混凝土方柱的轴压试验,考虑了纤维布间距和箍筋间距的变化对加固后RC柱破坏形态以及加固效果的影响,结果表明:加固CFRP布可以一定程度上限制RC柱裂缝的发展,改善裂缝的分布,且使裂缝的宽度相对较小;CFRP布大部分在柱转角处拉断,应用时要考虑倒角半径对CFRP拉应变降低的影响;加固CFRP布后RC柱的轴压承载力和极限应变都有明显提高,延性得到改善,其轴压承载力随纤维布加固净间距和箍筋间距的减小而增加,箍筋@75 mm(包裹一层CFRP)的RC柱的延性最好。     

WH125-11新锋翼车辆的改装

2009年,本刊开设了"骑行秘籍"栏目,得到了车友和五羊-本田摩托(广州)有限公司的支持。在此,我们对他们表示感谢。2010年,"骑行秘籍"栏目又开篇了,此次骑行秘籍系列长达11期,将从车辆、基本改装、装备选用、场地选择、专业教练指导、车手培训感受等几个方面,讲述车辆从原厂到改装的升级过程,及车手如何运用不同的驾驶技巧提升驾驶技能的全过程。我们选用的车型为国产轻量级街车——WH125-11"新锋翼"。     

实施汽修厂的定量化管理

在汽修厂实现了电脑管理，也就具备了从定性管理从定量管理的必要条件。     

电站日调节泄流对下游航运影响及其防治措施

根据电站日调节泄流特性和非恒定流运动特性,对其对下游航运的影响进行了简要分析。提出了日调节对航深影响距离的估算方法;通航保证率和设计流量的确定原则;航道整治原则和提高航电综合效益、减小航运损失的调度方法。