绝代双娇——德御德龙成就陕汽新大业

德御重卡欲做“中国公路之王”陕汽近期一举推出“德御”系列重卡产品,成为市场焦点。德御系列重卡是陕汽与意大利汽车设计公司合作开发,源于斯太尔,超越斯太尔重卡技术平台的第三代车型,是斯太尔产品的至尊之作。据了解,该车驾驶室按照欧洲EEC标准设计,采用独特框架式结构和高强度骨架,通过了正面碰撞、侧撞、后撞、顶压试验,坚固结实的驾驶室使驾乘人员更为安全,大大提高了行驶安全性。另外,先进的一次性冲压成型,机器人焊装工艺,密封性明显优于其它同类车型。德     

论高速铁路维修人员安全

中国国土面积大，客流大，高速铁路运营初期采用高、中速列车共线运行的模式，夜间仍会有部分中速车上高速线运行，因此必然要形成一线行车、一线维修的局面。为了保证行车及维修作业人员的安全，必须采取相应的安全保证措施。     

改装这锅汤

深圳又开始严打改装车了,而且打击力度还非常大!交警不但在路上巡查执法,还派"铁骑"进到小区停车场里直接查扣停放着的涉嫌车辆,据说警方还用上了天眼监控、大数据分析、云计算等各种侦查手段。这种针对改装车的集中整顿式执法行动,应该是很多年没有过了。一时间,整个玩车圈人心惶惶,对警方的质疑声也不绝于耳。不是国家已经明文支持汽车改装行业的发展吗?去年深圳的某个汽车文化节上"铁骑"不是还为参展改装车巡游开道吗?怎么需要时把改装奉为文化,嫌弃时又把它斥为洪水猛兽了?我们杂志社也和地方政府一起承办过类似的汽车文化节活动,深知改装这两个字的敏感和尴尬,以及与相关管理部门协调的种种不易。     

牛年牛车

按我们正常的发行节奏,这期杂志是要赶在春节前上摊的,但是鉴于这个特殊时期的物流状况,您拿到杂志时有可能已经是节后了。不管怎么样吧,在这里给大家拜个或早或晚的年,感谢各位对《汽车之友》一如既往的支持,祝大家在新的一年里能万事如意、牛气冲天!     

创新三一 昂首前行

创新造就三一 在中国传统的工程机械市场里，一直是老牌国营企业的天下，但改革开放给了像三一这样的民营企业一个发展的契机。面对国企和外国工程机械强势品牌的前后挤压，民营品牌如何突围？三一用自己的成功经验给出了最响亮的回答：创新!     

“福康恋”成就国内最大轻型发动机企业

国内最大轻型发动机企业在京诞生 备受关注的北汽福田与康明斯公司的“恋爱”终于结出硕果，3月26日，由双方按50：50比例投资组建的对等合资企业——北京福田康明斯发动机公司在位于北京昌平的福田汽车总部举行了隆重的成立仪式。     

龙威助大金龙悄然转身

自大金龙1988年成立,到1990年采用引进的车身造型及制造技术独立自主开发设计出国内第一代中型豪华旅游客车产品开始,大金龙就成为了我国旅游客车的一面金字招牌.多年来,凭借优良的性价比、豪华大气的外观造型和舒适配置,金龙旅游客车成为众多旅游公司的首选,也成功取代了进口旅游客车.     

固上加固

2月22日,轮胎行业爆出了4大新闻。固特异轮胎(GOODYEAR)对外宣布,拟以约28亿美元(人民币约180亿元)的价格收购固铂轮胎(COOPER TIRES),这两大美国本土轮胎厂商就此合二为一。根据双方达成的协议,固铂股东将获得每股41.75美元的现金和0.907股的固特异股票,总计每股约54.36美元。交易完成后,固特异原股东将拥有合并后新公司约84%的股份,而固铂原股东将拥有剩下的16%股份。     

因地制宜——皆可博在华主推排气制动器

截至到2009年4月,全球发动机制动系统领先制造商--皆可博公司收获了荣誉:全球累计销售发动机制动系统突破400万套,北美市场占有率达到85%.但受到美国金融危机的影响,2009年的皆可博如同众多的美国企业一样遭遇了发展的困境.面对危机,皆可博没有消极等待,而是加大了在中国等新兴市场的研发和投入,推出一些适合当地市场特点的发动机制动系统解决方案.集合美国,中国专利技术的恒背压排气制动器(CBP-×B)便应运而生.     

JQF型低噪声局部隔声罩风笛装置研究设计

对机车现用１３８Ｔ５０１、１３８Ｔ５０２风笛进行了测试，测试结果显示测后方声级值较大，分析了产生该现象的原因，按照声号筒设计原理，研究设计了ＪＱＦ型低噪声局部隔声罩风笛装置。ＪＱＦ型低噪声局部隔声罩风笛装置的声学性能全面超过了现用风笛，在不降低前方声级的条件下，大幅度地降低了侧后方的声级值，从而可使由于机车鸣笛造成的环境污染下降到限值以内。