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91.
翻浆路基中温度传导机理初步研究 总被引:2,自引:0,他引:2
温度差异是高原冻土地区公路路基发生翻浆的一个重要因子,笔者建立了冻土路基温度传导物理模型,并应用熵的增量论证了路基温度传热方向;运用能量定理,得到了温度场的二维及三维非稳态热量传递数学微分方程。这对翻浆路基的进一步研究有重要的理论意义。 相似文献
92.
我曾连续四次在七八月间骑摩托车进入藏区旅行。依我看来,要看冰川雪峰、高山草原、高原湖泊、原始森林,体会人文民风,还数康巴藏区最好。置身其中,感受的是一种震撼,是一种净化心灵、超凡脱俗、如入仙境的感觉。 相似文献
93.
80多万RBM一辆的L/C100,是丰田的4WD旗舰,由它来做西安—拉萨的进藏座驾,是不是最完美呢?当你在驾驶座上发现这部车的引擎盖几乎高过一般房车的车顶时,那种傲视群车的虚荣感油然而生。它性能强劲而又豪华、舒适,是越野车的典范.它舒服得我一路听起了催眠曲。 相似文献
94.
分析三峡水库蓄水后进出库水沙特性;库尾、葛洲坝下游河道、永久船闸引航道、两坝间河道冲淤特点;变动回水区回水末端范围、葛洲坝下游宜昌、沙市枯水水位变化;库区航道条件和葛洲坝下游河段航道尺度变化。 相似文献
95.
驻扎在素有“沙漠中的绿洲”称号——甘肃敦煌的总后勤部青藏兵站部某教导大队,主要担负总后部分直属单位汽车驾驶员、维修(技)工的培训及青藏兵站部所属单位干部和士兵骨干的轮训、培训与新兵训练任务。建队20年来,该大队始终坚持“赤诚奉献铸忠魂,扎根戈壁练精兵”的理念,按照规模化组训、现代化教学、正规化管理的思路,全面落实科学发展观,不断改进训练手段,创新训练方法,完善配套设施和保障机制,大力加强“两支队伍”建设,狠抓中心任务完成和部队管理,部队全面建设呈现稳步上升、协调发展的良好势头,实现了连续20年安全训练无责任等级事故。 相似文献
96.
通过青藏铁路现场调查和清水河试验段施工中的实地测试,取得了高原施工条件下机械设备的选型及配置参数,并在全线开工后得到进一步验证,对现场出现的具体问题提出了解决办法. 相似文献
97.
三峡工程建成后将在库区两岸形成垂直落差为30m的永久性消落带,其最大出露面积可达1.1×104km2.可持续利用消落区内土地资源对于缓解人地矛盾和改善库区生态环境都具有积极意义.总结出三峡库区消落带土地整理和可持续利用的四种模式:工程防护模式、季节性农耕模式、防护林模式和植被重建模式. 相似文献
98.
象山某公路K46 460~K46 580段为库区路基,路面施工完成后出现滑塌现象,采用抗滑桩结合粉喷桩措施处理的滑塌路基已经完工三年,目前状况良好,达到了预期的治理效果. 相似文献
99.
100.
为研究高原低气压对道路工程混凝土性能的影响,在拉萨(气压约60 kPa)和北京(气压约100 kPa)两地采用相同配合比的道路混凝土分别进行性能对比试验,测试了混凝土含气量、坍落度、强度、NEL法氯离子渗透系数和单面盐冻耐久性等性能指标,进一步测定了引气剂溶液的泡沫体积、表面张力和硬化混凝土孔结构。试验结果表明:在低气压下,引气混凝土的含气量和坍落度分别比常压下降低8%~36%和4%~9%;抗压强度和劈裂抗拉强度分别比常压下降低1.6%~14.8%和1.5%~10.8%;氯离子渗透系数比常压下增加29%~135%;可见低气压下其抗冻耐久性降低。在低气压下,引气剂溶液的表面张力比常压下增加3.0%~4.5%,溶液泡沫体积比常压下降低2%~14%,混凝土内的气体压缩系数比常压下减小,这些原因导致了低气压环境下施工的道路混凝土含气量降低,坍落度减小;与此同时,硬化混凝土平均气孔直径增大6%~18%,气泡间距系数增加45%~92%,最终使得低气压下混凝土强度、抗氯离子渗透性和抗冻耐久性降低。 相似文献