SIBEST--新一代机车车辆辅助电源

在广泛收集用户最新要求的基础上开发和研制了新一代机车车辆用的辅助电源逆变器装置.为了批量生产并成功地推向市场提出了新的设计方案.其指导思想是建立一种由适合于各种应用场合的子单元构成的积木式系统.新颖之处是辅助电源逆变器系统的各组成部分坚持采用模块化和标准化的设计原则.通过定义子模件,结合模件外形尺寸划分输出功率等级以及确定相互之间的接口,从而实现SIBEST设计方案.采取的措施涉及机械部分(箱体)、电力电子部分(高压变流器、脉冲逆变器、蓄电池充电器)及一般的部件(如变压器、风扇、接触器等等),还有微机控制的基本处理(硬件和软件).许多新的客户合同证实了积木式设计方案的效果.     

内燃机车励磁恒压调节装置电路设计

介绍内燃机车励磁恒压调节装置的功能，详细叙述了该装置的过压、欠压和过流保护电路原理，阐述了利用脉宽调制来控制输出的电压值和电流值的方法。TPZ25型恒压励磁调节装置现已运用在160km/h“曙光号”内燃动车上，在国内内燃机车供电系统属首次研制。     

基于虚拟仪器的机车控制电源柜测控制系统

阐述了虚拟仪器的基本概念和LabWindows/CVI的基本特点，详细描述了在SS3B控制电源柜测控系统中虚拟仪器软硬件的实现。     

蓄电池的选择与使用

现在汽车上用的蓄电池大部分是干荷式蓄电池,其优点是加完电解液后在不充电的情况下30～40分钟内就可使汽车启动.若不懂原理,不会维护,会使蓄电池的寿命大为缩短.怎样正确选择和使用蓄电池呢?     

哈大线牵引变电所新技术探讨

中德联合设计的哈大线牵引变电所采用了很多新技术。本文探讨其中几项内容：220kV电源电压等级的选择，单相牵引变压器的应用，OLPA与OLRA的全自动组合。     

对信号电源屏电路的改进建议

信号设备属一级负荷 ,由两路电源供电 ,主电源的电压比较稳 ,无干扰 ,无论何时主电源应该优先 ,本文对原电源切换电路提出改进建议 ,可实现主电源优先     

DPZ 0 1型组合电源的改进

湘黔微波使用的DPZ01型组合电源,虽然具有稳压、稳流和双机自动倒换等功能,但由于机型陈旧和元器件质量不过关等原因,在使用不到2年的时间里,白果岭和老鸦山站就发生过9起电源设备故障,有必要采取有效措施予以解决.