山区城市滨河有轨电车桥梁工程设计

山区城市地形、地质条件复杂,修建道路、桥梁等交通设施时有较大的局限性。结合贵州省首条现代有轨电车线路的桥梁工程设计实践,介绍了在山区城市滨河地段修建有轨电车桥梁时一些比较独特的处理方法。     

满足行人头部碰撞要求的轿车总布置设计方法

行人保护已成为汽车总布置设计关注的重要问题之一。本文根据头部碰撞伤害值的理论分析,提出了满足行人头部碰撞要求的轿车总布置设计方法,为新车型开发行人头部保护提供了可行性参考方法。     

公交线网设计算法分析及线路调整研究

目前,国外公交线网设计主要采用启发式算法,存在计算效率不高、线网质量不佳、线网稳定性差等问题;国内公交线网设计主要采用"逐条布设,优化成网"方法,不适用于大路网,无法同时计算出线路发车频率,具有局限性,而其他研究多为模型研究,缺少算法研究及算例证明,难以应用。文中主要研究模拟退火、遗传、模拟退火遗传3种算法在公交线网设计中的运用,使用算例演算,从计算效率、路网质量、稳定性三方面比较不同算法的优劣。计算分析结果表明3种算法的线路重复率过高,与实际不符,为改进计算质量,提出了线路调整思想,使公交线网设计更加合理、稳定。     

基于小波分析和拉格朗日的交通异常数据处理

针对交通数据采集过程中存在异常数据的情况,提出了基于小波分析和拉格朗日的交通异常数据处理方法。首先对交通数据序列进行小波分解,去噪;然后通过拉依达准则找出异常数据;最后采用拉格朗日插值法对异常数据进行修正。试验结果显示该方法可以简单、有效地判别和修正异常数据,相较于传统的交通异常数据处理方法具有一定的优势。     

中德城市公共道路交通导向功能性设计比较研究

为促进中国城市交通导向图形符号功能性设计的进一步发展与完善,文中通过对中国、德国城市交通导向图形符号功能性设计的比较研究,阐明了两国在交通导向图形符号"功能第一"这个最根本设计原则方面的实践现状及德国的成功经验。     

高速公路改扩建工程转换段交通组织研究

进行高速公路改扩建时,应根据不同路段的特点选择适宜的改扩建方式,因此常采用混合加宽的方式,即转换段加宽。转换段施工交通组织较单纯的单侧加宽、双侧加宽更为复杂。该文阐述了转换段加宽特点,并分析了转换段加宽施工组织、交通组织原则,在此基础上,以洛三灵高速公路改扩建工程为例,设计了转换段施工组织及交通组织方案。     

Capital Harness XC线束设计软件的应用

Capital Harness XC是Captial Harness System(CHS)软件中一个设计模块,本文介绍了Capital Harness XC线束设计模块的应用,及以Capital Harness XC在设计流程中的作用和使用过程中应注意的事项,使读者能够理解Capital Harness XC在汽车设计中的操作应用方法。同时指出其在设计过程中的优点及在实际汽车领域中的意义。     

载货车悬置系统优化分析及改进

针对公司某款中型载货车发动机悬置隔振效果差的问题,提出了相对应的解决方案。根据现有车辆实验测定的振动数据和现有软垫的刚度参数,优化悬置系统的参数,应用ADAMS软件的分析优化,并通过振动试验的测定,最终达到优化悬置隔振的目标。为以后的载货车的悬置优化分析计算提供参考依据。     

中型汽车变速软轴操纵系统设计

通过目前中型常规车刚性硬杆操纵和远距离软轴操纵方式的对比,阐述了刚性硬杆操纵和远距离软轴操纵方式的优缺点;介绍了中型汽车变速软轴操纵系统的设计方法,并通过数据验算和实际验证,证明了设计方法的正确性;使用结果也表明,该设计满足整车操纵轻便性的要求,达到设计出高品质中卡、适用市场需求的目的。     

肥鲨 No Doubt

<正>就在采用全新一代BMW设计风格的X5推出不到一年的时间里,共用平台的姊妹车型X6也随之推出。卖点1.极具攻击性的外形设计,比新X5更具个性;2.全新发动机调校使动力和操控性能更胜以往;3.具有更强的off road能力,使X6适合更多路况。就在采用全新一代BMW设计风格的X5推出不到一年的时间里,共用平台的姊妹车型X6也随之推出。同上代X5与X6之间的关系相同,新X6造型设计更加出位,同时更为注重操控性能,将新X5那些出色的设计进行继承并发挥到更加杰出,而原本平庸的部分稍加改动,使其变得愈发华而不实。可这些所谓的