新起点 再启航

国家战略绘蓝图2011年1月30日,国务院颁布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,提出利用10左右的时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。长江航道干线航道将得到系统治理,成为综合运输体系的骨干、对外开放的通道和优势产业聚     

强国征程 中流砥柱

市场萧条,运力过剩,航运业在极度严寒中苦苦挣扎。危难之际,中国政府再施援手．挽狂澜于既倒．加速出台救市措施步伐,拯救身陷泥淖的航运业。4月28日,国家发改委“中国远洋运输发展战略“课题组莅临中国船级社．就国家海运发展战略以及中国船级社的独特作用进行专题调研。国家战略级规划的高度关注,再一次将中国船级社推到了聚光灯下。     

能拖就拖，积极应对--我国应对《鹿特丹规则》策略建议

为实现"海运强国"的战略目标,推动我国航运业发展,提升我国航运企业核心竞争力,从竞争性、引领性和保障性等方面分析《全程或部分海上国际货物运输合同公约》(简称《鹿特丹规则》)对我国"海运强国"战略产生的影响,认为《鹿特丹规则》对我国航运业的竞争性影响比较大,但对我国航运业的保障性和引领性的影响不大,并在此基础上,提出将"能拖就拖,积极应对"作为我国应对《鹿特丹规则》的基本策略。     

2011年浙江省港口生产情况概述

<正>2011年,在世界经济复苏进程减缓,国家宏观调控力度加大的背景下,浙江各港坚决贯彻中央宏观调控和省委、省政府一系列决策部署,全面实施海洋经济发展国家战略,港口生产呈现平稳良     

金砖国家合作进入收获季

德里举行的第四次金砖国家领导人峰会,释放出了金砖国家建立互信、深度合作和务实合作等信号,必将给各国商业界带来更多的信心,并促进金砖国家之间的经济往来更上一个台阶。     

《港口岸线使用审批管理办法》将于7月1日起实施

<正>[本刊讯]交通运输部与国家发展改革委共同制定的《港口岸线使用审批管理办法》将于7月1日起实施。届时,港口深水岸线使用将实行"地方受理、省级审核、中央审批"的三级审批程序,批准之日起两年内必须开工建设,一次许可期限最高为50年。     

国标GB7258的八大性能和要求

国家强制性标准GB7258《机动车运行安全技术条件》是我国机动车运行安全管理最基本的技术标准,是进行机动车注册登记和在用机动车（包括二手汽车）、事故车检验的主要依据,也是机动车新车定型强制性检验、出厂检验和进口机动车检验的主要依据。GB7258是机动车技术管理的标尺和门槛,是否能上路行驶的＂通行证＂。因此,GB7258是我国机动车,特别是路上行驶的各种汽车最重要的国家强制性标准之一,     

国务院:整治起重机械施工国家重点建设工程

2012年4月1日,国务院安全生产委员会办公室印发的《工程建设领域预防施工起重机械脚手架等坍塌事故专项整治工作方案的通知》(安委办函[2012]25号)指出:为进一步加强工程建设领域现场施工安全管理,落实企业安全生产主体     

浩荡西江春风舞

一个决策,激活一条江。"这是一项科学发展的标志工程,区域协调发展的战略工程,利民惠民的长远工程。"广西壮族自治区党委书记郭声琨指出。从此,西江的开发利用迎来了一个崭新的春天。"十二五"开局的2011年,对中国内河水运而言,是一个注定要彪炳史册的年份;《关于加快长江等内河水运发展的意见》,把内河水运发展首次上升为国家战略;这个"2号文"一出,交通运输部和上海、江苏、湖北、广东、广西等省区纷纷出台相应的政策措施。其中,最具前瞻性的莫过于广西壮族自治区。广西抢先了一步。此时的广西启动打造西江黄金水道战略     

两会建议提案摘录

全国人大代表、全国人大外事委员会委员张富生：加强对我国远洋运输业的支持力度远洋运输业是我国发展经济、参与全球化进程的重要组成部分,发展和壮大我国海运业具有特别重要的意义和作用。因此,建议将振兴我国远洋运输业上升为国家战略,由国家发改委牵头组织制定＂振兴远洋运输业的若干意见＂,