全文获取类型
| 收费全文 | 5648篇 |
| 免费 | 7篇 |
专业分类
| 公路运输 | 3705篇 |
| 综合类 | 162篇 |
| 水路运输 | 628篇 |
| 铁路运输 | 1139篇 |
| 综合运输 | 21篇 |
出版年
| 2024年 | 7篇 |
| 2023年 | 22篇 |
| 2022年 | 6篇 |
| 2021年 | 19篇 |
| 2020年 | 35篇 |
| 2019年 | 20篇 |
| 2018年 | 4篇 |
| 2017年 | 21篇 |
| 2016年 | 9篇 |
| 2015年 | 43篇 |
| 2014年 | 90篇 |
| 2013年 | 107篇 |
| 2012年 | 135篇 |
| 2011年 | 159篇 |
| 2010年 | 133篇 |
| 2009年 | 139篇 |
| 2008年 | 127篇 |
| 2007年 | 121篇 |
| 2006年 | 94篇 |
| 2005年 | 96篇 |
| 2004年 | 732篇 |
| 2003年 | 1029篇 |
| 2002年 | 600篇 |
| 2001年 | 315篇 |
| 2000年 | 363篇 |
| 1999年 | 243篇 |
| 1998年 | 195篇 |
| 1997年 | 181篇 |
| 1996年 | 132篇 |
| 1995年 | 75篇 |
| 1994年 | 63篇 |
| 1993年 | 52篇 |
| 1992年 | 62篇 |
| 1991年 | 74篇 |
| 1990年 | 90篇 |
| 1989年 | 60篇 |
| 1988年 | 2篇 |
排序方式： 共有5655条查询结果，搜索用时 15 毫秒
991.
992.
配置410C牵引电动机的东风_4B型机车主接触器烧损原因分析 总被引：1，自引：0，他引：1
针对目前配置４１０Ｃ牵引电动机的东风４Ｂ型机车主接触器频繁烧损现象，从该机车主接触器主触头电路电流和接触电阻变化情况入手，分析了主接触器烧损的原因，并提出了防止主接触器烧损及延长其使用寿命的措施 相似文献
993.
针对ＳＳ４系列电力机车变流装置的故障问题，指出了故障现象，分析了故障产生的原因，提出了故障处理方法，为进一步提高变流装置的可靠性，还提出了对变流装置建立现代质量保证体系的具体建议。 相似文献
994.
自1997年开通ZXJ10A交换机以来,出局仍采用原四线制模拟中继,交换机侧采用中继板(SFT)作为接口,信令方式采用2 600Hz+MFC.运用两年来,中继电路故障时有发生.为及时有效地处理中继电路故障,关键要熟悉局数据,掌握线路信令和多频互控原理,下面结合故障范例进行分析. 相似文献
996.
李莉芳 《铁道机车车辆工人》2001,(12):1-4
1概述
TCZ108-2775/925型变流装置是SS7C型电力机车主电路的主要部件之一,它由大功率半导体整流二极管和反向阻断晶闸管及其附件组成.每台机车共有2台变流装置,变流装置的主电路见图1.它由一个全控桥和一个半控桥串联组成单相桥式整流电路,向3台并联工作的牵引电动机电枢绕组与串励绕组供电. 相似文献
997.
998.
电控燃油喷射发动机与传统的化油器式发动机相比 ,不仅性能优良 ,而且油路电路故障率大为减少 ;可是 ,一旦出现故障 ,它的判断排除也较为复杂。由于电喷发动机采用了较多的控制电路 ,当发动机出现某一故障现象时 ,可能的故障原因将会很多。掌握其基本原理和造成故障的最直接的原因 ,对电喷发动机故障诊断将会带来很大的帮助。就电喷发动机在运行时非正常熄火现象而言 ,造成该故障的直接原因不外乎供油系统故障、高压电路故障及其他机械故障。1 供油系统故障供油系统导致发动机运行熄火的原因 ,一是没有燃油喷出 ,二是喷油量过小。电喷发动… 相似文献
999.
动力转向系统技术状况的好坏直接影响汽车操纵的轻便性和行驶的稳定性.当转向系统出现故障时,汽车将失去控制,甚至发生事故.下面对重型汽车液压式动力转向系统中经常发生的主要故障进行分析. 相似文献
1000.