关于提高车辆乘坐舒适度的研究开发现状

以垂向减振控制系统、低成本车体倾摆控制系统和车体降噪系统为例,介绍了控制技术在提高车辆乘坐舒适度方面的应用现状。     

辅助框架内部环形结构对车体侧面的增强作用

为确保铁道车辆的生存空间,可将辅助框架连接成车内环形结构附在车体内侧,以提高车体的强度.通过静强度试验和有限元分析,认为该方法可行.     

熊本综合车辆基地与新车辆升降装置

熊本综合车辆基地是仅次于西日本公司博多综合车辆所、东日本公司新干线综合车辆中心的第三大综合车辆检修基地。本文介绍该检修基地的设备、布局以及引进的新型升降装置的概况、结构、控制方式等,也阐述了新的检修设备的功能。     

先进的无级变速器技术

无级变速器(CVT)正在成为改善发动机燃油经济性的重要技术之一,也在为减少汽车的CO_2排放作出贡献。介绍近年来应用于皮带式CVT的各种先进技术。通过降低摩擦、带轮的小型轻量化、降低润滑油摩擦阻力,以及降低滚动轴承摩擦扭矩等技术措施来改善燃油经济性,相比传统的CVT,可降低约30%的摩擦损失,同时也提高了CVT自身的传动效率。此外,采用皮带式CVT与副变速器相结合的独特结构,可以扩大变速比范围,改善车辆的起步与加速性能。     

高速公路长途运输卡车专用重型柴油机的燃油耗改善研究

对高效率柴油机、混合动力系统、废热回收系统、后处理系统,以及先进传动系统等能够改善高速公路长途运输重型卡车燃油耗的可能途径进行了研究。介绍了改善柴油机本身燃油耗性能所用策略及实际发动机的试验评价结果。独立发动机的试验评价结果表明,当卡车在高速公路上行驶时,采用高制动平均有效压力、两级涡轮增压系统、双循环废气再循环(高压循环和低压循环)系统、新型燃烧室和新型喷嘴喷油系统的小型化柴油机,可大幅降低发动机常用工况的燃油耗。     

能改善热效率和燃油经济性的汽油机缸内直喷技术

影响汽油机燃油经济性的重要因素是燃油的喷射方式。取代传统进气道喷射方式的缸内燃油直喷技术现已越来越普及。缸内燃油直喷是在燃烧室中央设置喷油器,因此能降低燃油耗。对进气道喷射与缸内直喷这两种喷油方式进行比较,并介绍汽油机缸内直喷技术的基本原理、优缺点,以及其具体应用实例,同时也指出其今后的发展方向。     

动力传动装置滚动轴承的技术发展动向

近年来,对于汽车的动力传动装置,迫切要求开展改善燃油经济性及减少废气排放等方面的研究。分别就动力传动装置的齿轮及转轴用轴承、行星齿轮机构轴承、电动机支承轴承等,阐述其不同的工作环境及要求性能,介绍为满足不同的性能要求所开展的轴承优化设计及相关的技术动向,以及为实现滚动轴承的小型轻量化、低摩擦化、长寿命化等采用的新技术和新工艺。     

小缸径柴油机燃烧室新方案

小缸径柴油机通常采用2气门缸盖和喷油器非中心布置的形式,以扩展气道的流通面积。与缸径相当的采用4气门、喷油器中心布置的气缸盖相比,这种喷油器非中心布置会产生不对称的气体流动和燃油分布,从而导致糟糕的热损失和不太均匀的燃-空混合气。介绍通过改进活塞顶燃烧室的几何形状来实现更均匀的气体流动和燃-空混合气。新方案燃烧室与原有的活塞燃烧室相比,能使燃油消耗减少2.5%,同时还能使氮氧化物排放量减少10%左右。     

日本的新能源汽车市场动态

各汽车制造商正在积极开展混合动力车、电动车及燃料电池车的研发和推广普及工作。介绍了2013年出现在日本国内市场上的各品牌混合动力车及其详细技术参数,日本国内电动车的普及情况,以及政府的相关法规政策及举措。同时,简单介绍了各汽车制造商对燃料电池车开展的研究工作,并指出了今后发展的课题。     

马自达公司的高效内燃机之路

日本制造商坚信,内燃机汽车通过提高系统效率能够与电动车达到相同的CO_2排放水平。马自达公司宣布了实现Skyactiv技术的2个计划开发阶段。这种被称为"Monotsukuri"的创新系统有助于尽可能快地将这种先进发动机搭载于整个车型型谱。