用于发动机开发的气缸内测试技术

描述了用于揭示气缸内过程的光学诊断技术.说明了可在气缸内安装光学通路的可视化发动机特点和激光诊断技术的原理.给出了典型的测试结果,如气体流动、燃油喷射、混合气形成、燃烧及燃烧产物.此外,探讨了光学诊断技术在发动机内部及外部废气再循环研究中的应用.     

自锚式拱桥钢绞线系杆索施工技术

系杆索是自锚式拱桥的核心受力构件,结构的自重和运营阶段的动荷载所产生的水平推力,绝大部分或全部由系杆索进行平衡。沪杭城际高速铁路跨沪杭高速公路160 m自锚上承式转体拱桥采用SSI2000型6-85无黏结高强镀锌钢绞线作为系杆索,施工中采用了科学合理、简洁有效的工艺措施,保证了钢绞线系杆索索力的精度,确保了拱结构核心受力构件的施工质量。     

石家庄枢纽新建东南环线必要性分析

根据石家庄区域内的规划以及在建铁路项目,结合石家庄市的城市规划,在分析石家庄铁路枢纽现状的基础上,指出了枢纽内存在的问题,提出了新建东南环线的必要性,从客运和货运两个方面对东南环线的车流组织做了深入探讨,并对东南环线的实施进度提出了自己的观点。     

仿真测试管理器在CTCS-3级列控系统仿真测试平台的应用

仿真测试管理器是CTCS-3级仿真测试平台的重要辅助模块,它独立于CTCS-3级列控系统,但在仿真平台中可实现节点监控、数据收集、人工命令自动下达等辅助功能.从仿真测试管理器的仿真前准备及仿真过程控制两大方面对其进行介绍,体现出其在CTCS-3级列控系统仿真测试平台中灵活性及重要性.     

吉林铁路管内食源性致病菌污染状况分析

为了解管内从吉林始发的旅客列车(包括动车组和普通列车)上销售食品中食源性致病菌的污染状况,采用随机抽样的方法对六类食品进行连续监测.2009年-2013年共采集六类食品448份,检出26株食源性致病菌,总检出率5.80％.其中金黄色葡萄球菌检出12株,检出率最高为2.70％(12/444);其次为单核细胞增生性李斯特氏菌检出10株,检出率2.23％(10/448);沙门氏菌检出3株,检出率0.67％(3/448);副溶血性弧菌检出1株,检出率1.33％(1/75).由此可见,列车上销售的食品有些存在食源性致病菌污染,应加强卫生监督管理,以保护旅客身体健康.     

广州地铁二号线广播系统概述及热备功能改造

广州地铁二号线A4型车采用的是由国联通信提供的车载广播系统。该系统设备高度集成化,设备占用空间小,可靠性高,易于使用和维护。同时该系统还具备热备功能,两端司机室广播主机互为冗余备份,提高系统可靠性。但在使用中,发现其热备份功能还不尽完善。当本端广播主机故障时,无法完成自主主从切换,需通过人工手动切换,且切换后影响部分功能。针对热备份功能无法自主实现,提出可行的改造方案并对比给出最优化方案。通过添加使能信号做为判断PISC激活的第二条件,在不切断任何电源的情况下进行主从的控制,实现全部功能。     

基于GAMlT+CosaGPS组合软件GPS跨河水准精确大地高的获取方法研究

结合某长江公路大桥工程中的GPS跨河水准测量实例,运用GAMIT+CosaGPS组合软件进行数据处理,得到跨河点精确的大地高。     

广州地铁一号线运营组织对车辆能耗的影响分析

文章对广州地铁一号线运营组织现状进行了分析,通过对车辆能耗的测试对比,对运营组织提出优化建议,以达到节能的目的。     

CTCS-3级列控车载设备实验室互联互通测试方法

研究CTCS-3级列控系统互联互通的实际需求,确定车载设备互联互通测试的基本原则;然后针对适用于CTCS-3级车载设备互联互通测试的体系和方法进行研究,分析了CTCS-3级列控系统车载设备互联互通测试平台的结构及功能划分。研究实际开展的车载设备互联互通测试工作,介绍车载设备互联互通测试序列的生成方法,互联互通测试执行的过程,最后对互联互通测试的结果进行总结,提出车载设备互联互通测试结果的管理方法。     

延长初发酵时间对生活饮用水中总大肠菌群结果影响分析

目的：了解延长初发酵培养时间对生活饮用水检出总大肠菌群结果的影响。方法：将GBIT5750．12—2006（（生活饮用水标准检验方法》中总大肠菌群多管发酵法中要求的初发酵培养时间由24h延长为48h,共检测生活饮用水326份。结果：延长初发酵时间后生活饮用水中总大肠菌群由阴转阳有16份,其中二次供水样本在两个不同发酵时间的总大肠菌群阳性率差异具有统计学意义（X^2=4．95,P〈0．05）。结论：延长初发酵时间至48h可以提高生活饮用水中总大肠菌群检出率。