CCS构筑目标型绿色水运新理念

在节能减排已经上升为国家战略,交通运输部加快建立以低碳为特征的交通运输体系的背景下,水运行业加快推进节能减排,建设绿色水运,不仅对交通运输行业转变发展方式具有重要作用,而且对我国树立"低碳、绿色"的国际形象具有重要意义。2010年7月5日,由交通运输部主办的港航共建绿色水运技术交流会在上海召开,中国船级社(CCS)总裁李科浚在题为"关于建设我国绿色水运的几点认识"的主旨演讲中,鲜明地提出了建设我国目标型绿色水运的体系框架和措施建议,引起了业界和相关部门的高度关注。     

制定水运工程造价管理办法的必要性

为规范水运工程造价管理,推动水运行业发展,从目前造价管理的现状和存在问题入手,分析制定水运工程造价管理办法的必要性,提出加快制定水运工程造价管理办法的建议。     

绣江：何日再起航？

西江黄金水道专题系列——《玉林篇》 广西打造西江亿吨黄金水道，声势浩大。本刊记者深入西江沿江各市采访，探究各市水运的历史、现状以及水运对经济社会的发展所发挥的作用。今年以来，本刊已陆续推出《广西篇》、《南宁篇》、《百色篇》。本期记者来到玉林市，为读者揭开玉林域内绣江面纱。     

中国海军护航舰艇编队获IMO“航运和人类特别服务奖”

2009年12月中下旬，交通运输部水运局分别召开局专题会和局务会，认真学习、深刻领会中共中央政治局委员、国务院副总理张德江12月9日至12日调研内河航运发展时作出的一系列重要指示和在内河航运发展座谈会上发表的重要讲话精神，传达和学习了部党组会议关于贯彻落实张德江副总理重要讲话精神的部署和要求。     

关于消防艇执勤战斗中可能碰到的若干问题及解决预防措施

科学技术和世界经济正迅猛发展,水运经济随之逐步升温,长江、黄浦江两江的水运市场近年来生机盎然,但随之出现的安全问题也较为突出,尤其是船舶火灾、爆炸、碰撞事故时有发生。由于船舶营运的特殊性,救援人员很难及时掌握事故实情,救援工作开展艰难。     

堵船之痛“刺”疼我们的心——港口、企业、船工三方守望“通航”

百船无奈困江中,扬帆竞发待何时?忆往昔,珠水东流,烟波浩浩,百舸争流。但如今在公路、铁路、航空三大物流业的交识逼迫下,刚放下疲态渐进复苏的珠江内河水运又遭断流堵船之苦。去年入秋以来,江面堵船之事屡闻不鲜,少则几十,多则上百,严重之时甚至上千。无论是被称之为"黄金水道"的北江,还是被视为两广交通大动脉的西江,在水浅船搁之时都有着说不出的疼痛!     

海宁水运分享世博“一杯羹”

浙江省海宁市，毗邻上海，其航运业正在感受着上海世博带来的一系列“蝴蝶效应”，港口码头、水运运输企业赚了个“盆满钵满”。     

珠江流域一体化管理畅想

中国涉水的中央部委有多少？交通运输部规划研究院水运规划所工程师刘长俭数了一下，足足有八个：水利部、交通运输部、国家环保总局、建设部、农业部、国家林业局、国家发改委、卫生部。都说以流域为单位对水资源实行一体化管理是实现资源、环境与经济协调发展的最佳途径，而且这一观点已成为各国政府和科学界的共识。但是想到中国如此多头的管理，还是不免让人对中国水资源管理的前景产生悲观心理。对于珠江流域来说，或者还要更悲观一些，因为珠江流域不仅是多部门管理的问题，还同时面临分省而治带来的权限地域分散问题。     

交通运输部水运局副局长智广路解读《港口经营管理规定》

一、《港口经营管理规定》修订的目的和意义是什么？ 智广路：为进一步规范港口经营行为，维护港口经营秩序，2009年11月，交通运输部修订颁布了《港口经营管理规定》交通运输部令2009年第13号）（以下简称《规定》）。《规定》自2010年3月1日起实施。     

建立珠江水运协调机制的几点思考

<正> 在交通运输的各种方式中,水运是最节能减排方式,正是因为这样,如何进一步增强发展合力,加快珠江水运发展,着力推动珠三角和大西南地区经济社会发展,目前已成为社会各界共识。国家和地方各级交通运输主管部门正在积极开展各项协调机制建立的前期工作,地方各级政府也正给予大力支持。珠江水运协调机制的建立已具备了条件并且恰逢其时。