高速公路改扩建工程转换段交通组织研究

进行高速公路改扩建时,应根据不同路段的特点选择适宜的改扩建方式,因此常采用混合加宽的方式,即转换段加宽。转换段施工交通组织较单纯的单侧加宽、双侧加宽更为复杂。该文阐述了转换段加宽特点,并分析了转换段加宽施工组织、交通组织原则,在此基础上,以洛三灵高速公路改扩建工程为例,设计了转换段施工组织及交通组织方案。     

轨道交通盾构区间城市桥梁拆复设计特点

为了保证地铁盾构顺利掘进,需要将盾构掘进过程中碰撞的桥梁拆除,拔除桥梁桩体,然后再对桥梁进行修复。以宁波市轨道交通盾构区间拆复桥梁为研究对象,提出了拆复桥设计的思路、步骤及设计体会。     

锚头丝沥青混凝土路面抗裂技术研究

在沥青混凝土路面抗裂研究中,设想在沥青混凝土路面中加入带锚头的钢丝,形成锚头丝沥青混凝土路面结构,以防止路面开裂。通过室内力学性能对比试验,加了锚头丝的沥青混凝土试件的抗拉强度、抗弯拉强度和疲劳性能均有较大的提高。通过现场试验段对比验证试验,在2 a内的调查,加了锚头丝的沥青混凝土路面均没有出现裂缝,抗裂效果比较明显。此项研究为沥青混凝土路面结构的抗裂研究提供了新思路,为沥青混凝土路面提供了新的结构形式。     

大断面黄土隧道三岔口区域前期变形分析及开挖优化

为提高大断面黄土隧道关键部位的施工安全,通过监测数据分析,总结宝兰客专14标多个三岔口的变形规律,指出主隧道中台阶开挖和仰拱浇筑分别是变形发展和变形控制的关键时期,由此预测了古城岭隧道3#斜井三岔口的最大变形,并优化了开挖方法,最终较好地控制了变形。     

关于车辆制动失效问题解决思路

对汽车制造厂中出现的制动失效问题进行了分析,通过关键点的数据统计提供了解决此类问题的思路。     

含气量对再生混凝土路面耐磨性的影响研究

通过对五组混凝土进行坍落度、含气量、抗压强度和耐磨性对比试验研究,全面地比较和分析了再生混凝土含气量随再生粗骨料掺量大小的变化规律以及随之对再生混凝土路面耐磨性能产生的影响,并详细分析了其产生的原因。结果表明:含气量对再生混凝土耐磨性有较大影响,含气量随再生粗骨料掺量的增多而提高;当再生骨料掺量超过50%时,磨耗量明显增大。分析了原始混凝土的含气量和损伤累积亦会降低再生混凝土路面的耐磨性能。     

低压油路供油压力对单体泵喷油压力的影响

为了研究不同供油压力下单体泵的建压过程及单体泵性能呈现出的变化规律,在电控单体泵试验台上进行了油泵台架试验,获得了高转速工况下不同供油压力的单体泵油压特性曲线。分析了供油压力与单体泵喷油压力之间的关系,并研究了电控单体泵空转时供油压力对单体泵性能的影响。结果表明:高转速时,供油压力低,油压建立过程存在无规律波动;高转速时,一定范围内,供油压力越大,油压上升时刻越早;不同转速对应着不同的临界充油压力,当供油压力大于等于临界压力时,单体泵才能够稳定而有规律地建压;相同工况下,一定范围内,供油压力越大,单体泵喷油量越大。     

获国家级安康杯优秀班组殊荣的优秀车队——记杭州萧山长途汽运公司客运分公司一车队班组

<正>杭州萧山长途汽运公司客运分公司一车队班组现有营运客车58辆,营运线路44条,其中跨省班线5条,拥有驾驶员102名,其中高级驾驶员38名、技师25名,累计行驶200万以上安全公里的驾驶员2名,100万公里以上的驾驶员15名,50万公里以上的驾驶员20名。借安康杯竞赛活动的契机,一车队强化管理力度,全面提升安全管理质量,提高驾驶员的     

高性能纤维混凝土在桥梁施工中的应用

介绍钢纤维混凝土或聚合物纤维混凝土等高性能混凝土在桥梁铺装及伸缩装置上的使用，配合比设计和主要施工工艺以及施工控制要点。     

能源基地:货运业如何走出困境

对于深处内陆、太行山脊梁,铁路与水运基础较差的山西省长治市来说,公路运输的地位相当突出。近年来,山西道路货运业大起大落,从2005年开始,由风光无限迅速跌入低谷,一度举步维艰。