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991.
针对国内首条城际地铁项目——广州佛山地铁车辆运营特点,全面介绍车辆VVVF交流牵引、SIV辅助供电、列车监控、乘客信息系统、烟火报警系统等电气技术性能与特点以及系统的研制、配置和新技术应用。利用车载移动宽带传输系统使得乘客可以在车上欣赏到实时的亚运赛事,这成为车辆电气的一大技术亮点。 相似文献
992.
正随着高速铁路的发展,GSM-R数字移动通信系统(简称GSM-R系统)在铁路运输组织中的地位逐步提高。GSM-R系统的功能验证对保证铁路运输安全有重要意义,因此要了解GSM-R系统网络的构成与各网络设备所具有的功能,要熟悉铁路业务应用时GSM-R系统内部 相似文献
993.
为确保地铁工程列车或者CBTC列车在无线通信故障情况下仍能确保列车安全运行,普遍采用计轴器作为备用的列车占用/空闲检测设备。主要介绍了深圳地铁3号线CBTC移动闭塞系统如何降低计轴故障对CBTC列车运行的影响,及其他CBTC系统计轴器(轨道区段)故障处理方案。 相似文献
994.
995.
乘客信息显示系统移动宽带传输网建设与思考 总被引:1,自引:0,他引:1
移动宽带传输网实现了乘客信息显示系统(PIDS)地面设备与车载设备之间的双向信息交换,是PIDS系统的重要组成部分。研究广州地铁1—4号线PIDS移动宽带传输网建设方案,对车-地信息传输方式进行分析,讨论几种无线传输技术,并对网络冗余设计和抗干扰进行分析。 相似文献
996.
为了减轻互联网经营中的流量成本压力,可以租用网通、电信的第三方通道。为了克服网通、电信之间的互联瓶颈,采用策略路由,判断数据包的源地址、目的地址,从而实现流量智能转发。 相似文献
997.
基于通信的列车控制在轨道交通中应用的关键技术 总被引:2,自引:1,他引:1
基于通信的列车运行控制(CBTC)技术在保证行车安全的前提下,可以极大地提高行车效率,满足城轨列车高密度快速运行的需要。其基于无线通信的理念和实现移动闭塞的基本应用,非常符合我国城轨交通事业的技术需要,许多新建线路采用这一技术作为控车方案。介绍了CBTC的定义,分析其结构组成,并对其中的关键技术——移动闭塞和车-地通信,进行了深入地分析。着重阐述了三种车-地通信方式和工程设计方案比选需考虑的因素,并对其适用范围进行了比较。 相似文献
998.
999.
铁路专用对讲设备已经由450 MHz模拟制式演进为400 MHz数字制式。400 MHz数字对讲机在长编组动车组或重联动车组场景下使用直通模式工作时,由于车辆长度过长且运行速度快,对讲通话质量不佳,需在列车上装备400 MHz数字对讲中继设备来延长通信距离。通过比较各种400 MHz数字无线对讲技术的中继模式,研究并确定了基于同频中继转发模式的车内400 MHz数字对讲中继设备的工作原理、模式选择、组网方式和实现功能,并进行了现场测试验证。试验结果表明,车载400 MHz数字同频对讲中继设备能够实现车内语音和数据通信的中继转发,提升列车长、司机、机械师、乘警之间的通话质量,延长通话距离,能够满足实际通信应用需求。 相似文献
1000.
运用无线通信实现车-地数据传输的ATC才是真正意义上的移动闭塞。在城轨无线通信移动闭塞CBTC信号系统中,车载MR与轨旁AP之间的双向无线传输链路传输的数据直接关系到行车安全。本文结合西安地铁2号线,对车地双向通信网络采用的IEEE 802.11标准、无线设备及安装、无线网络冗余及越区切换、无线网络安全措施进行分析。 相似文献