SRCM防渗材料在大源渡电站厂房工程中的应用

枢纽河床式布置的电站,厂房位于河床部位,由于厂房墙体需要挡水,而厂房墙体为钢筋砼,厚度又相对较薄,因此,防渗处理问题显得尤为重要,应用“SRCM”防渗材料可以较好的解决这个问题。     

汉江雅口航运枢纽船闸通航条件试验研究

采用整体物理模型试验对汉江雅口航运枢纽船闸上下游口门区及连接段通航条件进行研究。阐述设计方案工程布置条件下的船闸通航条件及影响因素,针对设计方案在通航水流条件方面存在的不足,提出在船闸上游连接段外侧布置圆弧形隔流堤及河床局部疏浚等优化工程措施,较好地解决了枢纽船闸通航问题。     

公铁联运规模效应和枢纽拥挤效应的联动分析

公铁联运最主要的优势就是采用轴辐式网络结构实现规模经济,降低货物的运输成本,货运量越大,规模效应越明显;另一方面,过多的货物在枢纽集结会造成枢纽拥挤,增加货物在枢纽的停留时间,从而降低了公铁联运的竞争力.本文分别采用与流量相关的分段成本函数和M/M/c的排队模型来描述公铁联运的规模效应和拥挤效应,建立了非线性的整数规划模型,用于综合分析规模效应和枢纽拥挤效应对公铁联运的影响.采用混合禁忌搜索算法求解本文的模型,该算法具有较好的收敛效果.最后,分析了铁路服务固定成本、公路运输成本、货物运到期限和枢纽能力对公铁联运竞争力的影响.     

都柳江洋溪、梅林枢纽按三级航道标准建设通航设施前期工作基本完成

2021年,洋溪水利枢纽通航设施提升了通航标准,完成了由四级航道兼顾1000吨级船舶标准调整为三级航道标准的工可及航评报告编制;梅林航电枢纽工程也同步按三级航道标准修改工可及航评报告,其航道通航条件影响评价报告于11月11日通过专家评审。     

如何构建高质量发展的港口型国家物流枢纽

国家物流枢纽建设有利于改善传统港口物流枢纽粗放的发展模式,紧密结合腹地产业发展需求和城市经济发展要求,实现“港物产城”融合发展。     

区域轨道交通网络枢纽及线路运能的匹配评价

为了提升区域轨道交通路网的有效运能，针对城市轨道交通和国铁干线，研究区域内各层级轨道交通的运能匹配度计算和评价方法。分析区域轨道交通的概念、层次结构和功能定位，从枢纽和线路两方面分别给出运能匹配度的计算公式，提出以运能匹配度为基础的运能供需匹配指标，建立区域轨道交通运能匹配评价指标体系，并运用层次分析-灰色关联分析法进行综合评价。基于成都东站的实例分析得出，该站铁路比地铁运能匹配程度更优，评价结果可以为客流组织优化提供依据和参考。     

国际都市圈多层次轨道交通融合发展经验及启示

多层次轨道交通融合发展成为都市圈一体化发展的重要载体。本文对巴黎、柏林-勃兰登堡、东京、纽约等国际都市圈的轨道交通网络进行系统介绍，总结多层次轨道融合发展经验。基于上述分析，提出对我国都市圈轨道系统在线网层次、枢纽体系、运营组织、技术标准等方面的启示和建议。     

航电枢纽项目环境影响评价

针对航电枢纽项目环境影响评价中重点不突出、要点把握不够等问题,对赣江流域不同航电枢纽项目环境影响评价成果进行分析、研究,提出航电枢纽项目在政策、规划符合性分析、工程分析、生态影响评价、水环境和水文情势影响评价中的要点,对指导航电枢纽项目环境影响评价、减缓航电枢纽项目建设对环境的影响、优化航电枢纽环境保护设计和环境管理具有重要意义。     

省级交通部门推进综合客运枢纽一体化策略

本文按照空间、功能、时间等不同维度,界定了综合客运枢纽在规划、建设和运营等不同阶段一体化发展内涵。针对政府市场职能和中央地方事权划分,分析了省级交通部门推进综合客运枢纽一体化发展的工作思路。并以重庆为例,在分析综合客运枢纽发展历程和发展形势基础上,提出了重庆交通部门推进综合客运枢纽一体化应聚焦于制定发展战略、完善规划体系和机制、确定重大项目清单、加强行业指导、完善投资政策、加强审批管理、优化协调机制和强化服务监管等领域。