全文获取类型
收费全文 | 4400篇 |
免费 | 222篇 |
专业分类
公路运输 | 1742篇 |
综合类 | 1412篇 |
水路运输 | 551篇 |
铁路运输 | 780篇 |
综合运输 | 137篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 96篇 |
2022年 | 101篇 |
2021年 | 118篇 |
2020年 | 110篇 |
2019年 | 142篇 |
2018年 | 62篇 |
2017年 | 65篇 |
2016年 | 64篇 |
2015年 | 153篇 |
2014年 | 217篇 |
2013年 | 201篇 |
2012年 | 238篇 |
2011年 | 244篇 |
2010年 | 303篇 |
2009年 | 335篇 |
2008年 | 304篇 |
2007年 | 244篇 |
2006年 | 264篇 |
2005年 | 226篇 |
2004年 | 191篇 |
2003年 | 195篇 |
2002年 | 164篇 |
2001年 | 134篇 |
2000年 | 82篇 |
1999年 | 66篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 53篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有4622条查询结果,搜索用时 12 毫秒
991.
首先,介绍了复杂网络的静态统计特性,并以新乡市区路网为例计算了映射后包括度、介数、聚类系数等在内的复杂网络统计特征值。然后,针对城市路网的拓扑特性,以复杂网络理论统计特性为基础,建立了路网脆弱性研究模型。以新乡市路网为例,研究了新乡市路网在随机性攻击和最大度攻击两种攻击策略下路网显示出的脆弱性。最后,通过逐个攻击网络节点的方法定量计算出路网中各个节点对于攻击表现出的脆弱性,通过该方法找到了路网中的关键路段,这对于后交通时代以维护为主体的路网保护具有重要的现实意义。 相似文献
992.
993.
介绍了粘贴钢板加固的概念与特征,结合工程实例,探讨分析了粘贴钢板加固提升桥梁质量的施工流程。工程运用表明,加固后钢板粘结强度合格、增强桥梁的承载力、显著提升桥梁质量,类似桥梁加固可从中得到参考与借鉴。 相似文献
994.
995.
城市快速路作为城市道路网的主骨架,已经成为缓解城市交通压力的有效手段。针对宁波中心城区目前的交通供需矛盾,分析了建设快速路的必要性。基于对宁波市城市总体规划中城市空间布局结构的解读,提出了中心城区的快速路网应采用环形放射式布局。其中主城区采用"田"字形路网结构,并重点分析了"田"字形路网的建设方案,建议采用"强环+十字通"的建设形式。 相似文献
996.
997.
钢筋混凝土桥墩承载力计算方法讨论 总被引:1,自引:0,他引:1
在我国山区公路桥梁工程中,钢筋混凝土高桥墩较为常见。对国内外钢筋混凝土高桥墩承载力计算方法进行分析与比较,发现我国公路桥涵设计规范的计算方法还存在不合理之处,且偏于不安全。为此,提出钢筋混凝土高桥墩承载力计算需要进一步研究的内容。 相似文献
998.
采用空间有限元模型,研究了活荷载分布方式、拱圈混凝土的强度、拱圈面内的抗弯刚度、矢跨比和初始几何缺陷等参数对钢筋混凝土拱肋极限承载力的影响。研究结果表明:拱圈混凝土的强度、拱圈面内的抗弯刚度和矢跨比是决定大跨度钢筋混凝土拱桥极限承载力的3个关键设计参数;初始几何缺陷会降低结构的极限承载能力,但降低的程度很小,一般情况下可以忽略该参数的影响;矢跨比在一定范围内取值时,随着矢跨比的降低,钢筋混凝土拱桥的极限承载能力也随之减弱,且不同的矢跨比取值范围对极限承载力的影响程度不同。 相似文献
999.
1000.
吹填流泥地基采用真空预压浅层加固的主要目的是为深层地基处理提供稳定的工作面,因此其控制指标是浅层加固区地基承载力或不排水抗剪强度,但是目前的沉降速率卸载标准主要服务于控制工后沉降。为合理确定卸载时机,根据软黏土不排水抗剪强度与有效固结应力的关系、剩余沉降与沉降速率的关系,并考虑卸真空对软黏土抗剪强度的影响,推导得到了浅层加固沉降速率卸载标准公式。浅层加固沉降速率卸载标准与地基承载力或软黏土不排水抗剪强度需求、真空预压荷载、加固厚度、竖向排水体间距、固结系数等有关。工程实例表明该方法确定的沉降速率卸载标准与工程实际基本相符。 相似文献