汉十高铁崔家营汉江特大桥主桥上部结构施工技术

新建武汉至十堰高速铁路崔家营汉江特大桥主桥采用(135+2×300+135) m连续刚构柔性拱组合桥,主梁为C60预应力混凝土结构,拱肋为钢管混凝土桁架拱。上部结构施工采用先梁后拱法,主梁0号节段利用托架分层浇筑,其它节段悬浇采用三主桁挂篮并配置自行式模块化内平台施工,在边跨侧T构悬臂设置平衡配重;先合龙边跨,再利用大吨位千斤顶同步对顶技术实现双主跨同时合龙,采用气动辅助法穿设主梁超长预应力束;主拱肋先利用组拼式浮吊在桥面分三区段低位拼装,再同步提升中间大节段进行合龙;边拱采用桥面汽车吊支架法原位拼装;拱肋弦杆、平联板及缀板内C50微膨胀混凝土采用二级泵送方式压注,然后对称施工吊杆及附属结构。     

某大跨连续刚构桥静动载试验研究

某桥主桥为预应力混凝土连续钢构桥。为了检测桥梁结构的静力和动力性能,鉴定桥梁的承载能力,对该桥进行了静动载试验。     

组合移动支架现浇连续箱梁施工特点与安全技术措施

移动支架法具有结构合理、材料用量省、不需预制场地、整体性好等诸多突出优点.结合实际工程,探讨了移动支架法施工过程中的安全技术措施,并进行了力学验算,可为相关工程提供参考.     

连续刚构桥的设计分析

连续刚构桥,由于其结构美观、受力合理、行车平稳舒适、易养护、费用低等优点,在桥梁工程建设中被广泛采用。以香港莲塘/香园围口岸-土地平整及基础建设工程-合约3项目的B1桥设计为例,对连续刚构桥设计思路、理论及处理方法、施工流程进行阐述,讨论设计中的重要细节及要点,以达到设计合理和结构安全的目的。     

高速公路机电项目的建设目标和功能

监控系统建设目标及功能监控系统建设的目标 监控系统的目标就是连续监视道路状况、交通流状态,根据气候、环境、交通流、出入口车辆、道路使用、异常事件、路网等的动态变化,对高速公路上正在行驶人员提供道路交通状况信息,发出禁行、限速、劝诱、路径诱导等指令．避免道路拥堵和交通事故的发生,一旦发现交通事故及交通异常立即通知路政、养护、交警、医院等部门及时排除故障、     

唐津高速独柱墩连续箱梁天桥安全性分析

通过对三座典型跨径独柱墩连续箱梁天桥进行有限元分析,得出在超载情况下支座反力及墩柱稳定性数据,依此对独柱墩桥梁治理提供参考。     

连续箱梁桥挂篮安装施工技术

项目概况 某大桥全长1398.0m,主桥为83＋150＋83m预应力钢筋混凝土刚构,单箱双室,双幅桥面宽47m,引桥为每孔25m大空板梁,全桥共45个墩。主桥箱梁施工采用挂篮悬臂浇注施工,主桥两幅共使用4套（8个）挂篮挂篮采用三角形桁架自锚式。HLGL300-22.43/05型挂篮为钢结构组合式设备,主要由主桁总成、底蓝总成、后行走装置、后锚固装置、轨道及其锚固装置、前支腿、外滑梁总成、内滑梁总成、底篮箱内吊带锚固总成、底篮翼缘吊杆锚固总成、底篮行走吊带锚固总成及底篮前吊杆锚固总成组成,设备总重（不含模板）约90000Kg。     

预应力连续箱梁施工质量控制

工程概况 某公路桥梁上部结构采取预应力连续箱梁桥,桥跨布置为30＋40＋30m,全桥为一联,分为左半幅和右半幅,左右幅结构形式均为直幅板单箱双室断面,位于半径为5500m的平曲线上,箱梁属于C50混凝土后张,全款2＊12.75m,桥墩采取双柱式墩。本公路预应力箱梁的关键技术,除高性能混凝土施工技术控制外,箱梁徐变上拱控制技术以及箱梁混凝土裂缝控制技术同样重要。     

粘贴钢板加固预应力连续箱梁梁底的数值分析

预应力连续箱梁是河北省高速公路大跨径桥梁常采用的一种结构形式,随着运营时间的增长和荷栽量的增大,梁底的裂缝病害问题比较突出。基于某预应力连续箱梁梁底弯曲裂缝病害的成因,确定裂缝类型,并提出针对该类型工况的加固方案。同时,采用Midas有限元数值仿真模拟软件,对子牙新河特大桥加固前后桥梁进行了分析计算,为今后的同类桥梁的加固提供理论依据和现场依据。