全文获取类型
收费全文 | 1792篇 |
免费 | 38篇 |
专业分类
公路运输 | 788篇 |
综合类 | 301篇 |
水路运输 | 329篇 |
铁路运输 | 335篇 |
综合运输 | 77篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 58篇 |
2022年 | 36篇 |
2021年 | 29篇 |
2020年 | 48篇 |
2019年 | 63篇 |
2018年 | 59篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 101篇 |
2012年 | 76篇 |
2011年 | 77篇 |
2010年 | 91篇 |
2009年 | 93篇 |
2008年 | 116篇 |
2007年 | 94篇 |
2006年 | 95篇 |
2005年 | 56篇 |
2004年 | 67篇 |
2003年 | 64篇 |
2002年 | 60篇 |
2001年 | 60篇 |
2000年 | 57篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
1975年 | 1篇 |
1964年 | 2篇 |
1959年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有1830条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
矿料质量控制是沥青混凝土路面质量控制的主要内容之一,针对管理过程中一些易被忽略的盲点和有争议的观点提出个人看法. 相似文献
992.
论述了检测技术在现代汽车制造业中的地位、作用及其表现形式和应用前景。通过大量富有代表性的实例表明,在实现汽车制造业信息化的过程中,应用先进检测技术的重要性。 相似文献
993.
994.
节温器对车用发动机冷却能力的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
由于节温器采用节流式调节法来控制内燃机的冷却液温度,所以当今却液流经节温器时要产生很大的阻力损失。这对提高散热器的冷却效率,减少风扇耗能是很不利的。本文通过对有无节温器的内燃机冷却波的流动阻力和冷却能力的测试和分析比较,证明车用发动机在使用自控电幼冷却风扇的条件下,去掉节温器可增水冷却液的流速,提高散热器的散热效率,降低风扇耗能,缩短预热时间.使内燃机热效率得到充分的提高。 相似文献
995.
996.
997.
998.
999.
双向土工格栅处理桥头跳车的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究桥头跳车问题,对采用双向土工格栅加筋与短搭板相结合的方法在武汉阳逻长江大桥接线上进行了实体工程试验研究,对桥头加筋和没有加筋路堤的分层沉降和地基沉降,以及路堤中的土压力进行了对比观测。建立了考虑土工格栅-土界面接触特性的有限元模型,分析了双向土工格栅加筋层数、层间距、格栅的抗拉模量,桥头路堤填土的模量、粘聚力、内摩擦角和地基土的力学性质时桥头路堤沉降的影响规律。结果表明,采用双向土工格栅加筋和短搭板相结合的方法,可以达到消除桥头跳车的目的;从桥头路堤表面向下以一定层间距布设加筋层,随加筋层数的增多(加筋深度随之增大),外荷引起的附加剪应力能向更深处传递,是加筋效果提高以致桥头差异沉降减小的重要原因,但最大有效加筋深度约为2.5~3.6m;当格栅层数一定时,如果采取等间距布置,适中的层间距时桥头路堤沉降最小;增加填土的弹性模量和内摩擦角或土工格栅的刚度,可以有效降低双向土工格栅加筋的桥头路堤沉降。 相似文献
1000.