24小时 布鲁克林游戏

清晨6点,天下着雨。布鲁克林大桥和东河对岸的下曼哈顿的楼群朦胧中不甚清晰,整个布鲁克林区都湿漉漉的。在河边富尔顿公园东侧的普利茅斯街,石块铺就的路面和废弃的电车轨道在灯光照耀下闪闪发亮。前面刚好看见大桥东侧桥墩的双拱门。     

施工作业对沥青混凝土路面质量的影响及对策

结合实践,分析沥青混凝土路面摊铺中易出现波浪、离析等缺陷的原因,提出相应的防治对策,对提高路面施工质量和作业水平,具有一定的指导作用。     

广东冠粤路桥有限公司

广东冠粤路桥有限公司成立于1997年，是广东省交通集团直属的路桥施工企业。公司注册资本2.15亿元，拥有各类先进的路基、路面、桥梁、隧道施工机械483台（套），固定资产总值4．12亿元。     

长寿柔性基层沥青路面的极限应变

长寿柔性路面设计通常采用沥青层底极限拉应变和土基顶部极限压应变作为控制指标。现阶段极限应变指标参照室内试验结果确定，且数值相对固定。而现场路面结构层应变响应值受结构厚度、荷载、环境作用（温度及老化）等因素的影响，在服役过程中不断演化。以2条服役超过35年的柔性路面结构（屯门公路与吐露港公路）为基础，分析了不同服役阶段路面结构层在不同荷载、环境作用下的极限应变响应，探讨了柔性路面极限应变的大概范围。研究结果表明：在初始服役状态下，屯门公路高温状态下沥青层底的极限拉应变为376×10^-6，土基顶部极限压应变为562×10^-6；低温状态下上述极限应变分别降为87×10^-6，249×10^-6；吐露港公路高温状态下沥青层底、土基顶部极限应变分别为149×10^-6，324×10^-6，低温状态下上述应变分别降为50×10^-6，156×10^-6。在经过长期服役后，老化状态下2类路面沥青层底拉应变及土基顶部压应变均大幅降低。屯门公路在使用36年后，某些路段出现零星的疲劳破坏，而吐露港公路则没有发现疲劳破坏。极限应变计算结果表明，路面关键位置的应变受荷载、沥青层厚度、温度和沥青层老化状态等多因素的影响。因此，在进行长寿柔性基层路面设计中，荷载、沥青层厚度、温度及沥青层老化状态等因素都应该考虑在内。     

裂缝密封胶在京秦高速公路路面坑槽和伸缩缝修补中的应用

随着高速公路通车里程的增加,高速公路建设将逐步趋于饱和。但是,已通车的高速公路路面病害也将逐年递增,高速公路路面病害的预防与维修已成为高速公路养护工作的一项重要任务。路面通车后,路面病害将逐渐产生,不论是沥青混凝土路面还是水泥混凝土路面,都会出现各种不同     

尽在掌握

梅赛德斯-奔驰全新一代ML350用实际行动告诉我：它的战场不仅局限于高速公路,装备4MATIC全时四轮驱动系统、ON ＆ OFFROAD多路况适应系统,以及经过改进的底盘系统等,也可以让它在崎岖路面上披荆前行!     

选二手车怎样检查转向系统？

挑选二手车时,对转向系统的检查不能忽视,要切身体会才能发现问题。第一,将车辆停放在平坦路面上,左右转动方向盘,从中间位置向左或向右时,方向盘游动间隙不应该超过15度。如果是带助力的车辆,最好在启动发动机后做检查,也就是经常能见到的＂原地打轮＂。如果方向盘的间隙过大,     

冰火两重天 2012 WRC墨西哥站、葡萄牙站

如果说瑞典的冰雪赛道是福特的天下,那么墨西哥高原的沙石路面则轮到雪铁龙称王,而在葡萄牙,似乎多了些戏剧性。从冰天雪地的瑞典到骄阳似火的墨西哥;从零下20℃的严寒到零上30℃的高温,对于每一位车手来说,在这里,不但要适应骤变的环境,更要适应碰撞、事故、退赛等意外带来的巨大的心理落差,因为你永远不知道,下一秒会发生什么。     

高寒多风地区贫混凝土路面基层施工技术初探

结合内蒙古自治区白霍一级公路贫混凝土路面基层施工实践,分析了严寒地区水泥混凝土路面（基层）施工低温因素影响,总结了低温多风环境下混凝土路面技术措施以及取得的效果。供同行参考。     

部分在建工程速览

S6沪翔高速公路（G15--S20） 工程进展：完成桥梁下部结构完成93％，安装箱梁92％，现浇箱梁79％，桥面铺装和防撞墙67％；完成路基填筑75%，路面底基层63％，路面基层54％；路面沥青14％。