国外温拌沥青混合料工作性能研究综述

在进行温拌沥青混合料设计及工程应用时,需要评价该混合料的工作性能,确定出合理的拌和及碾压温度.国外对温拌沥青混合料的工作性能开展了相关研究,其中有代表性的研究分析方法包括:1)扭矩测量；2)力的测量；3)旋转压实特性分析；4)平板润滑试验；5)四球润滑试验.对以上温拌沥青混合料工作性能的评价方法分析表明:力或力矩的方法明显不合适,旋转压实特性具有一定的工程可行性,而润滑试验方法可很好地模拟实际情况,尤其是四球润滑试验在温拌沥青混合料工作机理方面提出了很好的研究思路,有必要开展深入研究,将该方法进一步深化和完善.     

温拌沥青混合料在永武高速公路路面下面层的应用

为解决改性沥青混合料施工时沥青烟气过大的问题,采用温拌沥青混合料技术是一条有效途径.结合温拌沥青混合料在庐山西海高速公路路面下面层的应用,通过室内混合料设计及性能检验,基于表面活性剂的温拌沥青混合料在有效降低混合料温度的同时仍然保持了良好的性能,可满足现行规范要求并可达到相应热拌沥青混合料的性能.在摊铺温拌沥青混合料时,可发现排放出的沥青烟大大减少;工后检测表明,温拌沥青混合料路面质量可满足规范要求.     

微表处混合料可拌和时间的影响因素

通过石料与3种常用乳化剂所制得的乳化沥青的拌和试验，探讨影响微表处混合料施工性能的主要因素及各因素的影响程度，得出对微表处施工具有指导意义的结论。     

微表处混合料路用性能研究

通过室内试验，评价了SBR，SBS胶乳对乳化沥青蒸发残留沥青三大指标以及微表处混合料耐磨耗能力，抗车辙能力和抗裂能力的显著改善效果。通过某高速公路微表处养护工程的使用情况观测，验证了微表处混合料具有良好的路用性能，可有效修复车辙，改善路表功能和防止路表水下表，但使用效果受原路面状况影响较大，可以用作高速公路沥青路面的预防性养护。     

高性能冷补沥青混合料在北京的生产和应用

冷补沥青混合料是一种全天候坑槽修补材料,具有修补及时,施工速度快的优点。研究确定了冷补沥青混合料的级配、油石比和冷补液配方。确定了冷补料的生产工艺和施工工艺。开发了高性能冷补料并应用于北京市城市干线道路坑槽修补,工后观测表明效果良好,具有广阔的应用前景。     

冷补沥青混合料性能评价指标体系

为了研究冷补沥青混合料的性能评价方法,分析了冷补沥青混合料的施工性能、初期强度、储存性能、成型强度和水稳定性等性能要求,指出施工性能是冷补沥青混合料最根本的性能。开发了贯入试验仪器,将贯入强度作为控制指标,用于定量评价冷补料的施工性能;提出了黏聚性试验方法,用于评价冷补料的黏聚性能;根据质量损失试验制定了修正马歇尔试验方法,用于评价冷补料的成型强度和水稳定性。由此,建立了基于施工性能的冷补沥青混合料评价指标体系。与国内以往基于马歇尔强度的评价指标体系相比,可以更有效地反映冷补沥青混合料的路用性能。     

国外阳离子乳化沥青技术要求的对比与启示

将美国ASTMD2397—98、法国NFT65—011、日本JIS和JEAAS等四种阳离子乳化沥青技术要求进行对比,分析丁它们在分类体系、技术指标与要求、试验方法等方面的异同和优缺点,探讨丁国外标准中可供我国借鉴的内容。     

微表处在高速公路沥青混凝土路面维修工程中的应用

结合我国某高速公路沥青混凝土路面维修工程，针对不同的路面病害，分析病害成因，制定相应的维修方案，并着重介绍了微表处的施工和使用情况。维修路段近3年的使用效果表明，微表处有卓越的抗滑性能、封水效果和较长的使用寿命，可以满足高速公路沥青混凝土路面维修养护的需要，但使用前要对原路面的病害进行彻底处理。     

连续配筋混凝土路面横向裂缝分布模型的研究

连续配筋混凝土路面(CRCP)在我国有了一定的应用,其设计还未完全采用基于可靠性理论的概率设计法。通过对我国早期的两条CRCP试验路调查,运用可靠性理论与数理统计方法,编制程序分析了横向裂缝间距、宽度的状况,得出相应变异范围和概率分布模型,为建立基于可靠性理论的连续配筋混凝土路面设计提供科学依据。研究结果表明:横向裂缝间距的概率分布模型符合对数正态分布,其变异范围为0.500~0.932;横向裂缝宽度的概率分布模型符合正态分布,其变异范围为0.202~0.384。