高速公路联网收费系统路网模型研究

主要研究设计一种新型高速公路联网收费系统路网模型,在高速公路路网中采用计算机语言和GIS数据库对其设施、公路里程用节点、路由段加以表示并体现其关联关系,将计费参数信息作为路由段属性存储进行表达,从而建立一种通用高效的高速公路路网模型。     

公路CAD中的数据组织与管理

在对公路CAD数据特点的分析基础上，提出了基于关系数据库的公路CAD数据组织与管理模式，采用VB编程和ADO数据库访问技术，在高等级数模，路线设计与仿真系统（iRoad)中得到了实现，详细介绍了公路CAD数据库的建立和实现方式。     

互联网交通地理信息系统(WebGIS-T)研究与开发

在对目前常用的几种WebGIS实现技术的分析基础上,提出了互联网交通地理信息系统的构造模型,并介绍了其原理和实现技术,给出了该系统的运行实例。     

智能化路基施工分层碾压算法研究

通过分析路基填筑压实工艺,研发智能化的路基层位自动辨识算法,提出采用距离加权平均方法拟合碾压层位的网格控制点位数据,以满足施工要求的高程精度。实例运用结果表明,按上述方法处理可满足路基压实遍数及碾压层位厚度要求,能自动完成高程的平差处理运算且满足施工压实控制的精度要求。     

基于Web的交通质监信息系统开发与应用

分析了基于Web的B／S体系结构的特点及几种常用实现技术的优缺点。利用ASP技术开发了B／S模式的湖南省交通质监信息系统（CEQS），阐述了该系统的设计及有关实现方法。     

基于Internet/Intranet的公路基础地理信息系统研究

提出了基于Internet/Intranet的公路基础地理信息系统设计思路,采用Web-GIS技术、分布式组件(DCOM)技术、空间数据库技术、动态分段技术等构建了基于多层的C/S及B/S混合式结构的公路基础地理信息平台,详细探讨了其实现方法,在此基础上开发了广州市公路基础地理信息系统实例。     

新一代智能张拉:云张拉及其关键技术

智能张拉技术已在全国高速公路桥梁施工中普遍使用,很好地解决了预应力张拉过程中的操作随意性问题,但也存在智能张拉设备故障和性能劣化以及由于同步控制计算模型缺陷导致的难以真正同步张拉等张拉质量风险问题。针对这些智能张拉质量风险问题,提出了新一代智能张拉:云张拉。云张拉通过采用云计算技术,构建基于Hadoop的云张拉系统,建立基于数据挖掘的设备故障自动诊断模型及基于神经网络的PID同步张拉控制模型对预应力张拉过程进行自动化精确控制及故障实时诊断,在此基础上开发了"智桥"ZQ2000云张拉系统,很好地解决了传统智能张拉设备故障和同步控制质量风险问题,消除了预应力智能张拉的质量隐患。     

典型填料压实工艺参数优化研究

当下高速公路建设飞速发展,对振动压实的技术提出了更高的要求。智能化振动压路机独特的智能机构和智能控制技术使其成为了振动压路机发展的前沿方向,但如何准确获取填筑材料的不同压实施工方案,以及针对不同的公路结构层位的填料需要采用不同工作参数,为此进行了深入的研究和分析:振动压实工艺处理当中的振动压实理论以及振动压实的动力学作用模型;分析了振动压实工艺中的不同影响因素情况;最后面对实际的施工处理填料情况,总结出不同公路结构层位的常用填料的优化后的施工工艺参数当中,振动压实采用的频率和振动压实幅值,以及相关的压实碾压速度,从而总结出公路施工振动压实工艺的具体实施指导成果。     

用ActiveX技术实现公路表格输出系统

首先介绍了公路表格输出系统的软件开发情况，然后具体说明了利用ActiveX技术将VB和EXCEL结合实现表格输出的编程步骤，这种方法开发的公路表格输出系统灵活方便、功能强大、稳定可靠。投入使用后用户反映良好。     

基于B/S结构的交通运输预测系统设计与实现

采用先进的三层B/S结构体系，利用适合于分布式计算的面向对象程序设计语言JAVA和有关交通运输预测模型，开发了一个网上交通运输预测系统，可用于交通运输有关统计指标的预测，系统具有良好的移植性，扩展性和易维护性等特点。