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1.
沪宁高速公路气象决策支援系统   总被引:7,自引:0,他引:7  
为有效减少恶劣天气对沪宁高速公路行车安全和运营管理的危害,在沪宁高速公路扩建改造工程中.设计并安装了由26套自动气象监测站组成的沪宁高速公路实时气象监测网络系统,同时,还充分利用江苏省气象资源优势,研制了气象灾害的预警和临近预报业务系统,为沪宁高速公路的运营决策管理提供全天候的气象服务信息。  相似文献
2.
沪宁高速公路江苏段扩建工程组织与管理综述   总被引:4,自引:0,他引:4  
沪宁高速公路江苏段扩建工程是在大交通流量下不中断交通、高标准、高质量扩建高速公路方面进行的一次积极探索,具有“质量好、进度快、投资省、环境美、交通有序”等特点。本文全面、系统、详细地阐述了沪宁高速公路江苏段扩建工程组织与管理情况。  相似文献
3.
沪宁扩建桥梁极限承载能力实桥试验研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
实桥破坏性试验,对于真实了解桥梁在塑性阶段的力学行为、损伤发展过程、刚度退化规律、塑性铰、内力重分布以及破坏形态等方面具有仿真分析和缩尺模型试验所不可替代的作用,但由于耗资巨大,组织复杂,要求高、难度大而很少得以进行。利用沪宁高速公路江苏段扩建改造过程中部分桥梁拆除重建的难得机遇.对其中一座三跨连续箱梁桥和一座简支T梁桥开展了国内首次公路实桥承载能力极限状态破坏性试验,着重研究了桥梁由弹性、弹塑性直至破坏全过程中的受力机理、破坏过程、破坏形态以及刚度退化规律等重要问题。  相似文献
4.
高速公路拼接路基的冲击压实施工技术研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
为提高拼接路基的压实质量,宁沪高速公路扩建工程采用了冲击压实工艺。通过现场试验段的冲击压实试验,取得了不同填料、不同压实遍数与压实度、沉陷量的相关数据,通过数据分析,并结合现场施工工艺,提出了高速公路拼接路基冲击压实施工的若干建议。  相似文献
5.
沪宁高速公路扩建工程软土地基处理和路基拼接技术研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
为减小路基拼接在新老路基间产生的差异沉降,从减小路堤荷载出发,研究了EPS轻质路堤填料在拼接工程中的应用;在加固地基方面针对传统地基处理方法处理深厚软基的缺陷,将PTC管桩应用于高速公路的拼接工程,设计中应按不同土质条件和工况采用不同的沉降分析计算方法,利用沉降观测资料反演分析所获得的地基参数可使计算获得较高的精度,文中推导的能反映地基层状性质和三维变形特征的带帽疏桩复合地基的桩、土应力比等计算公式,桩长、桩径、桩间距、桩帽尺寸及垫层厚度的优化设计方法,经实践证明具有较好的工程适用性。工程实践表明,采用EPS和带帽PTC疏桩处理地基拼接工程满足设计要求,处理效果明显。  相似文献
6.
沪宁高速公路扩建工程原有道路路况评价及对策研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文介绍了扩建工程勘察设计阶段的原有道路路况评价工作。并在此基础上提出了基于建设养护资料分析为主、少量代表性检测结合的原有道路现状评价方法和综合评价指标RCQI。评价结果经项目建设检验具有良好的准确性,评价方法可供相关工程借鉴。  相似文献
7.
介绍沪宁高速公路江苏段在工程实施过程中对加强质量控制、确保质量目标实现而采取的“划分控制单元,落实分级责任,实行过程评定,加强动态控制”的具体做法。此方法的特点是在工程实施过程中不断按既定的质量目标对事先划定的控制单元进行检验的效果,其做法可供其它工程借鉴和参考。  相似文献
8.
9.
10.
目前为止,加筋土挡墙采用的填土大多是砂性土,在这种情况下取得的结果与实测结果较相吻合。但当填土为黄土、中低液限粘土及高液限粘土时,加筋土挡墙失败的例子较多,还有待于进一步的研究。  相似文献
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