智能航运服务模式创新方案及其平台搭建构想

为推进我国智能航运发展并构建具有现代化、智能化航运服务能力的智能航运服务体系,首先通过分析我国航运服务业发展现状、存在的问题以及创新发展需求,针对智能航运服务的主要业务领域,从业务模式创新、服务产品拓展、发展环境培育等角度,提出相应的服务模式创新方案与实施发展策略。然后,基于智能航运服务模式创新方案,结合信息化、智能化系统思维,构想了智能航运服务平台建设实施方案,初步明确了平台功能的总体定位和平台功能要素,研究平台功能架构以及平台各模块的主要应用功能。该创新方案和平台的合理性、有效性以及对于我国智能航运发展的推动作用,将在具体实施、搭建和应用中得以验证。     

西部港口物流枢纽信息服务平台建设方案研究

本文基于西部港口物流枢纽信息服务平台在西部港口物流枢纽运营服务水平提升重要作用,通过对西部港口物流枢纽信息服务平台服务需求及功能分析,研究提出了西部港口物流枢纽信息服务平台总体架构。     

信息化建设是企业生存发展的基础

介绍黑龙江瑞兴科技股份有限公司企业信息化建设的发展过程，论证信息化建设是企业生存发展的基础。     

内河水上危险货物集装箱运输监测系统研究

水上危险货物集装箱监控系统应具有水上危险货物集装箱状态监控信息采集、预报警、信息远程传输、远程监控与应急决策支持等功能,其框架应为4层架构,即信息采集层、现场监控层、信息传输层、远程监控层。文中分析了构建内河水上危险货物集装箱运输监控系统的关键技术,设计了信息采集与传输层的硬件电路,提出了开发远程应急管理系统的支撑技术与决策模型方法。     

40Cr齿圈支架调质工艺方案优化

齿圈支架作为双极减速驱动桥轮边部分重要的零部件,在轮边减速总成部分与轴头、齿圈等零件配合,承受较大的扭矩;因此,齿圈支架设计要求采用40Cr锻后调质处理,抗拉强度达到880-1030N/mm2。在生产过程中发现,产品调质后精加工过程出现由于热处理变形导致产品报废。根据大量的实验数据分析,将原因锁定在装炉方式不合理,导致零件产生变形;通过重新设计工装,改变原有装炉方式、装炉数量等工艺参数不仅有效的控制了变形量,还明显提高了生产效率。     

智能网联卡车编队领航车驾驶人驾驶能力需求综述

智能网联卡车编队在减少人力成本、节省燃料消耗、提高运输效率等方面具有较大优势,是未来货物运输发展的新趋势。领航车驾驶人作为在智能化和网联化背景下出现的新兴角色,对于保障智能网联卡车编队安全平稳运行至关重要。通过对大量文献、标准规范以及企业调研结果的系统梳理,综述了智能网联卡车编队领航车驾驶人驾驶能力需求研究现状。首先,介绍了卡车编队系统架构、自动化分级标准和驾驶模式等智能网联卡车编队概况。然后,归纳了卡车编队行驶场景的组成要素种类,总结了超出车辆设计运行范围的边界场景,以此为基础分析了各边界场景下领航车驾驶人的能力需求。其次,论述了卡车编队不同功能对应领航车驾驶人的作用和职责。最后,以传统卡车驾驶人和自动驾驶卡车安全员的基本驾驶能力需求为基准,结合边界场景和编队功能对应的特殊驾驶能力需求,汇总获得卡车编队领航车驾驶人在理论知识、实操技能和生心理状态方面的需求,并对比分析了不同驾驶阶段下驾驶人能力需求差异。综述结果有助于更加科学合理地开展智能网联卡车编队领航车驾驶人的遴选、培训和考核。