基于室内试验的桥面典型病害成因分析及处治技术

桥面铺装层典型病害影响桥面行车安全,通过室内试验分析,总结了铺装层病害的成因,并对铺装防水粘结层材料和混合料类型进行综合比选,提出了利于施工的沥青混合料和防水粘结层桥面铺装改造方案、施工工艺及质量控制要点,可为桥面铺装层病害处治提供参考.  

基于VB二次开发桥博现浇箱梁横梁建模技术

从预应力现浇箱梁的施工特点出发,结合横梁结构的受力特点,介绍了使用VB语言开发建立现浇箱梁横梁计算的构造输入以及钢束输入的图形界面应用程序,通过应用程序生成桥梁博士的DBS脚本文件,并在桥梁博士中装载脚本文件,以快速、便捷的建立预应力现浇梁横梁有限元模型。  

基于风险评估的钢桥面铺装方案比选研究

文章结合南京长江第四大桥工程，基于模糊分析法，从原材料、施工难度、成本、使用性能、养护等方面对国内钢桥面铺装方案进行风险评估，包括环氧沥青铺装、浇注式沥青铺装、组合式沥青铺装和双层SMA铺装；从原材料、施工难度、成本、使用性能、养护等方面进行全寿命周期评估，结果表明浇注式沥青铺装和ERS钢桥面铺装更适合国内重载交通环境，研究成果可为后续钢桥面铺装方案研究提供参考。  

基于BIM的桥梁健康监测系统研究

桥梁健康监测系统是保障桥梁安全运营的重要技术手段，已在国内外众多桥梁工程中得到应用。然而，传统桥梁健康监测系统存在海量数据可读性差、突发事件下难以评估等缺点。文章借助BIM（Building Information Modeling）技术，提出新型“BIM+健康监测”模式下桥梁健康监测系统架构，开发了基于BIM的桥梁健康监测系统，实现了桥梁安全运营的多用户协同管理以及监测与养护一体化运维管理。  

基于ANSYS的钢-混凝土体外预应力连续组合梁有限元分析

钢-混凝土连续组合梁可以充分发挥混凝土的抗压性能与钢材的抗拉性能，是一种性能优良的结构形式。文章以体外预应力工字型钢-混凝土等跨度连续梁为研究对象，对比分析了有限元模型结果与计算值，验证了模型的可靠性；提出了体外预应力筋应力增量的简化表达形式，验证了其准确性；对模型进行研究，分析了集中荷载作用下，组合梁的滑移特性；讨论了不同的荷载作用下，钢-混凝土组合梁的剪力滞特点。研究结果可供类似工程参考，具有较强的工程指导意义。  

基于路况云图的沥青路面施工均匀性快速无损检测评价技术

沥青路面的施工不均匀会导致沥青路面早期损害，从而大大缩短其使用寿命。在施工过程中及时发现并采取补救措施尤为重要。文章在分析沥青路面检测技术的基础上，采用激光断面仪、探地雷达快速无损采集沥青路面平均剖面深度、厚度、压实度的点状检测数据，利用点状检测数据绘制路面状况分布云图，评价分析沥青路面施工均匀性。  

彩色树脂抗滑薄层罩面技术在青海省中的应用

青海省气候复杂多变，环境严峻，紫外辐射强度高，普通环氧树脂胶料铺筑的薄层罩面经常发生早期病害。对此，文章通过对传统环氧树脂进行复合改性处理，并以最优掺量为基础对其耐紫外光老化长期性能进行了室内加速模拟和试验路铺筑，探究了合适的铺装施工工艺。试验结果表明：综合低温韧性、拉拔强度和抗紫外线老化性能，适宜的聚氨酯改性环氧树脂和E51环氧树脂的用量为1.5∶1，碳黑的掺量为3%，短切纤维的掺量为1%，室内模拟长期抗紫外老化性能优良，采用彩色树脂薄层罩面技术能够显著提高路面的安全行驶质量。  

考虑空间变异性的桩基础可靠度设计方法比较研究

文章比较两种不同的模拟岩土参数固有空间变异性方式（即基于随机场法的显示模型和基于等效方差折减法的隐式模型）对钻孔桩可靠度设计的影响。利用基于蒙特卡洛模拟的扩展可靠度设计方法对钻孔桩进行设计，分别采用随机场法和等效方差折减法模拟材料参数的固有空间变异性，并对两种方法的设计结果进行对比分析，结果表明，使用方差折减函数简化形式的隐式模型计算结果偏保守。  

路用环氧沥青固化反应动力学研究

利用非等温式差示扫描量热法（DSC）和傅里叶红外光谱分析方法（FTIR）对路用环氧沥青的固化机理进行了研究。根据不同升温速率下路用环氧沥青固化反应的DSC曲线，基于热分析动力学的方法，确定固化反应动力学参数，利用非线性回归建立了路用环氧沥青固化反应方程，进一步通过红外光谱分析方法验证固化反应方程的合理性和准确性。根据上述反应方程推算出不同温度条件下路用环氧沥青的固化程度和固化时间，从而为基于环氧沥青的长寿命沥青路面施工工艺及交通开放时间的确定提供参考依据。  

基于流变学的沥青老化评价指标关系研究

文章通过不同老化方式来模拟沥青在实际应用中发生的老化，基于流变学理论，对老化前后的沥青进行常规指标和流变指标试验检测，并探索常规指标与流变指标间关系。结果表明：经过PAV长期老化后沥青相位角出现平稳区，表明后期的老化不是单一的氧化老化；在软化点温度条件下，石油沥青与改性沥青分别处于两种不同的流变状态，SBS改性沥青呈现明显的弹性特质；利用Shapiro-Wilk正态检验发现，在a=0.05置信水平下，不管老化状态如何，石油沥青软化点对应的复数模量呈正态分布，表明软化点是一个等模量温度点；可以利用这种等模量温度规律求取普通道路石油沥青的软化点，相对传统软化点检测方法，其样品制作、采集流程要方便，且误差少，但这种方法的应用还需要大量的沥青样本进一步证明和分析。