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1.
2.
吴明华 《中国远洋航务公告》2003,(11):27-27
我国航运业最后一块“坚冰”终于被打破,船舶代理市场迎来了第一家外资合作伙伴。10月14日,国内第一家由外商投资的船舶代理企业——上海中欧国际船务代理有限公司在沪正式开业。荷兰交通部部长Karla M·H·Peijs女士、荷兰驻中国大使PhilipH·de Heer先生、荷兰驻沪总领事Jochum Haakma先生、铁行渣华公司亚太区总裁Hans Meurs先生、中国外运股份有限公司总裁张建卫出席了开业仪式并剪彩。 相似文献
3.
4.
中欧班列(西安)积极践行国家“一带一路”倡议,实现“一带一路”沿线各国以及欧洲间的有效衔接.为进一步推动中欧班列(西安)高质量发展,在分析中欧班列(西安)开行现状的基础上,探析中欧班列(西安)开行规模增长原因,主要体现在:西安区位优势明显,物流成本较低;铁路场站设施领先,枢纽功能凸显;物流贸易产业融合,促进班列增量开行... 相似文献
5.
越来越多的迹象表明,中欧和东欧国家建立在大量借用外债基础上的“幸福生活”终于迎来了不可避免的末日清算,在市场参与者争相夺路出逃之际,此前过高的高流动性外资流入已经成为中欧、东欧各国经济的噩梦。 相似文献
6.
捷克宁布林克城附近的农田每年这个时候都要休耕,中国电器制造商四川长虹电器股份有限公司正投资在宁布林克建厂。该厂全面投产后每年将生产100万台平板电视机。宁布林克市长拉吉斯拉夫·库季说:“将长虹引进宁布林克对我们而言是巨大的成功。”宁布林克是一个只有1.5万人的小城.距离布拉格1小时车程。 相似文献
7.
本文通过中欧国际物流陆运的竞争力分析,提出强化通道基础设施建设、完善国际联运机制、发展集装箱多式联运等措施,以推动中欧陆运的全面发展。 相似文献
8.
9.
中欧班列是"一带一路"建设的标志性项目.近年来,班列开行班次、货运量增长较快,特别是2020年班列增长态势更为强劲.但立足当前和长远,班列发展还面临一些困难与挑战、痛点与堵点,需统筹谋划、针对性解决.
中欧班列发展面临的主要困难与挑战
一是补贴完全退坡后恐面临剧烈市场调整.当前班列正处于市场培育阶段,各地普遍对班列实行... 相似文献
10.
2020年3月13日,湘欧快线年内首列国际货运班列从湖南株洲中车株机物流基地启程,开往莫斯科。该班列全程10219 km,从内蒙古二连浩特出境,预计11天后抵达俄罗斯首都莫斯科。班列共有47个集装箱,满载电子产品、机械设备、玩具、鞋、床上用品等商品,价值350万美元。中俄是全面战略合作伙伴关系,两国山水相连,民心相通,休戚与共。中国爆发新冠疫情后,俄罗斯第一时间施以援手,派出了多架运输机运送口罩以及消毒液等必要防疫物资到中国。近期,在中国疫情防控取得阶段性胜利之际,中车株机物流基地立即与湖南湘欧快线公司密切合作,强化与客户的信息沟通,迅速为客户提供专属化的一站式供应链物流服务。在株洲市和株洲海关的大力支持下,成功实现此次莫斯科班列的首发,履约国际订单。中车株机公司党委书记、董事长周清和表示。 相似文献