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开始于本世纪50年代的国际集装箱航运发展到90年代,进入了一个剧烈动荡的时期,财务效果不佳,竞争激烈,公会的没落以及很少管制的航运环境交织在一起让大多数国际航运班轮公司承受了巨大的压力,迫使它们减少开支并寻求发展的新思路。国际航运企业的成本节约可以在内部实现,那就是采用更大型的船舶:但企业也可以通过加入联营体和实施兼并这样的外部资产重组来实现规模经济。对于目前航运不景气的情形,各国际航运企业都变得更加小心,在任何运力过剩的航线上,为了不失去已有的市场份额,心甘情愿地忍受营运损失,应付激烈的市场竞… 相似文献
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中美集装箱运输发展的比较制度分析 总被引:3,自引:0,他引:3
美国自由市场制度以及大陆桥的运输组织方式、放松管制、运输代理以及政府干预等一系列重要的制度安排及变迁促成了美国集装箱运输及多式联运的迅速发展。中国在20世纪50年代由于运输计划体制使得集装箱运输优势无法被充分认识,造成随后数十年处于停滞状态。伴随着改革开放,中国政府加强了政策和制度安排来推动集装箱运输发展,使中国集装箱运输摆脱了停滞状态,随着运输市场化改革的深入和国际贸易的迅速发展,中国水运国际集装箱运输得到了快速发展,铁路则由于转型的滞后性使得在集装箱运输发展方面处于相对滞后的地位。 相似文献
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对我国运输代理业的现状进行了分析,探索其在新的形势下可能会遇到的问题,并对我国运输代理业的未来发展提出若干建议。 相似文献
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当前,在我国的国际航运市场上存在着中小企业之间分散的过度竞争,众多的中小企业之间分散的过度竞争,使市场竞争达不到最佳竞争强度,也降低了市场的透明度,在客观上为不正当竞争行为提供了滋生的土壤。 我们的任务在于从我国的现实出发,探索建立一种有效的市场竞争制度。 一、国际航运市场完全竞争的不可行性 完全竞争市场需要具备一系列前提条件:在市场结构方面要求生产者和消费者的行为都是理性的、产品是同质的、市场是完全信息的、不存在市场进出障碍、数目众多的生产者和消费者、不存在市场外部性、在市场行为方面则要求供求双… 相似文献
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