新型半主动悬挂系统装车试验结果分析

为研究改善高速列车乘坐舒适度,在山阳新干线500系电动车组上对新型半主动悬挂系统进行了走行试验。试验结果证实了其减振效果等于或高于现行半主动悬挂系统。     

车辆技术研发的最新动向

介绍了日本铁道综合技术研究所以①提高安全性;②与环境协调;③低成本化;④提高方便性为工作目标,并且,按照以下3大支柱:①面向未来的研发;②实用技术的开发;③以基础研究来设定研发课题。描述了最近铁道车辆的研发趋势,运用仿真技术和计算机应用技术开展研究。例举了车辆技术研发中采用的多体动力学、碰撞现象的解析、硬件在环仿真(HILS)等实例及取得的成果。     

抑制柴油机气缸套的振动防止气缸套穴蚀

从柴油机振动入手，逐步深入地分析了气缸套穴蚀的产生机理，指出了穴蚀的主要原因是活塞敲击缺套从而使缸套产生振动，进一步使水套中冷却水产生穴蚀气泡。从降低激振力和改进缸套、气缸体结构两方面入手、介绍了穴蚀防止措施。分析过程中使用了有限元技术。     

东北新干线八甲田隧道全面开工

1前言 东北新干线八户一新青森区间全长81．2km，隧道长49．89km，约占全长的五分之三，在这条线上计划修建18座隧道（图1～图3）。其中，到现在为止包括八甲田隧道在内的5座隧道的10个工区已经开工。     

转向架技术的研究开发

文章在介绍转向架的基本结构与作用的基础上,围绕近年来提高乘车舒适度以及提高车辆运行性能等方面对转向架技术实施深入研发的动向与成果。阐述了新型转向架应用的新技术和新装备。     

铁道车辆最近的研发动向

从利用地板下设备的高阻尼弹性支承以降低垂向振动、道口事故中乘务员动态的评价、车辆能耗建议计算法等3个专题,介绍了日本近期的车辆技术研发动向.     

铁路的高速化技术

铁道运输的高速化与铁路各学科的技术发展密切相关,也是提高铁路综合技术实力的要求。着重从车辆技术层面介绍了高速化待解决的技术课题以及技术发展动向,描述了铁路高速化的前景。     

转向架监测系统的最新开发技术

铁路交通工具的维护对保护乘客的安全来说非常重要。一般来说，日本的铁路维修采用定期检修（TBM）的方式。尽管这种检修系统可以增强安全性，但是因为它对劳动力的需求较大，成本也较高，所以寻求比它更有效率的检修体系的需求产生了。在此情况下，大家的眼光转向了状态监控维护体系（CBM）。普遍的观点是这种体系相比于定期检修，既能保证安全性不受影响，又能提高检修效率。本文首先描述了日本交通工具检修体系的大致状况，然后介绍了铁道综合技术研究所近来关于作为状态监视维护体系一部分的转向架监测系统的研究情况。     

柴油机船用辅锅炉的现状和今后动向

一、序言从1955年起,随着代替汽轮机油船的柴油机油船之建造量增加,其辅锅炉开始采用蒸发量大的水管锅炉。但在当时,水管锅炉用作汽轮机船的主锅炉给人的印象很深,而要用作柴油机船的辅锅炉,都认为难以使用。