涡轮增压器电动废气门精确开度控制的研究

基于基尔霍夫定律和动力学原理,建立了电机以及执行机构动力学模型。提出了双闭环电动废气门精确开度控制策略,结合基于Matlab/Simulink平台构建的电动废气门动力学仿真模型,研究了变参数闭环控制、防冲击、压紧、快速响应、下止点自学习等控制策略。最后搭建试验台,从实验的角度对电动废气门精确开度控制策略进行了验证。     

基于ANSYS的结构裂纹交流电磁场仿真研究

基于交流电磁场检测基本原理,介绍了ANSYS在海洋平台交流电磁场检测仿真的分析过程和关键问题的解决方法;建立起平台焊缝的三维分析模型进行仿真实验;给出了任意形状裂纹的数值模拟方法;为建立基于ACFM的缺陷智能可视化识别系统和开发ACFM虚拟样机提供了必要的理论支持,具有较好的实用价值.     

基于AMESim的双离合器变速器建模及其在Simulink中的仿真

基于仿真软件AMESim建立了一种7速干式双离合器自动变速器(DCT)传动系统模型,通过AMESim软件接口将模型仿真代码导入Matlab/Simulink,对该DCT传动系统模型进行了验证,并研究了其换挡过程中两个离合器工作时域重叠程度对其换挡品质的影响.结果表明,重叠时间过长会加剧传动系统的振动,增加换挡冲击度;重叠时间过短,则会影响车辆换挡的动力性,不能体现DCT动力换挡的优点.