汽车线控转向技术的分析与研究

线控转向（Steer-By-Wire）是当前汽车转向装置中运用的一种先进转向技术。线控转向装置取消了转向盘和车轮的机械连接,可以任意设计传动比,对转向轮进行主动控制,并对随车速变化的参数进行补偿,实现理想的转向特性,提高操纵稳定性。并且便于底盘的布置。文中介绍了目前线控转向技术的国内外发展状况,同时也分析了线控转向装置的结构组成、关键技术以及今后的发展趋势。     

轮毂电机式纯电动汽车平台的建立

为了顺利地进行轮毂电机式纯电动汽车的性能研究,文章具体描述了其样车实体平台的建立过程。表明该平台选取了内转子电动机减速驱动型电动轮,采用锂电池作为动力源。在传统内燃机式的沙滩车基础上,完成了底盘和车身部分的改造和重布置,并进行了虚拟样机的整车建模。该平台的设计思路符合未来发展的趋势并具有质量轻、结构简单以及成本低的优点,能很好地完成电动汽车控制策略和其他性能的研究任务。     

汽车发动机可变气门技术

解决发动机燃油经济性与排放性能之间的矛盾一直是汽车发动机技术不断发展的关键,而发动机可变气门正时技术便是解决这一问题的方案之一,文章介绍了发动机可变气门正时技术在各大公司所推出的具有代表性的系统,指出宝马公司的Valvetronic系统能使发动机在进新鲜空气时更顺畅,而且还可对其升程进行连续性微调。提出随着可变气门正时技术的逐渐成熟并被高性能发动机采用,因此能提高发动机的动力性和经济性,降低排放。     

汽车线控转向技术研究

线控转向(Steer-By-Wire)是当前汽车转向装置中运用的一种先进转向技术.线控转向装置取消了方向盘和车轮的机械连接,可以任意设计传动比,对转向轮进行主动控制,并对随车速变化的参数进行补偿,实现理想的转向特性,并且可以便于底盘的布置.文章介绍了目前线控转向技术在国内外的发展状况,同时分析了线控转向装置的结构组成、关键技术以及今后的发展趋势.     

PHEV模糊控制策略仿真

ADVISOR中自带的并联电辅驱动控制是基于工程经验的逻辑门限控制,它保证了发动机的效率,但却没能顾及发动机的经济性和排放性。文章基于ADVISOR软件平台,设计了PHEV模糊控制策略,并在MATLAB／SIMULINK环境下建立仿真模型,通过仿真验证了该策略的可行性和有效性。从仿真结果可以看出,相比电辅控制,文章提出的模糊控制策略能有效地提高车辆燃油经济性,降低排放,并使SOC的波动幅度减小,延长了电池组的使用寿命。