解放牌CA10B型汽车涡轮增压高原恢复功率的试验

解放牌CA10B型汽车是青藏高原地区的主要交通运输工具。由于青藏高原地区海拔高度较高,大气压力较低,致使发动机功率和扭矩降低,油耗增加。我们在1980年和1981年,对解放牌汽车采用废气涡轮增压进行了试验和研究,取得了满意的成果,使解放牌汽车发动机的最大功率达到95马力,最低比油耗降低到250克/马力小时左右,这为高原地区解放牌汽车或同类型号的汽油机载重汽车的技术改造,提高运输效率和     

汽油机高原增压微型计算机控制系统

本文首先讨论了汽油机增压长期以来由于增压压力Pk与点火提前角θ控制不当所造成的爆燃,介绍了采用微机技术来精确控制Pk与θ的方案。在论文中,描述了Pk控制系统的设计原则以及非线性的问题,不同工况下变Pk控制方式。θ优化控制是该系统中一个最重要的功能,本文介绍了从台架试验中获取基本数据的过程以及如何来建立θ优化控制的数学模型的方法。同时,介绍了微机系统的硬软件并着重讨论了微机在汽油机汽车上应用的抗干扰问题。最后,简单介绍了整个增压系统的配置、台架与整车道路试验结果。     

发动机低温启动的新装置——蒸汽加温器

在我国北方寒冷的冬天,经常看到汽车驾驶人员用喷灯烤进气管、油底壳以及加热水、用车拖等办法启动发动机,一台汽车经常需要几十分钟或更长时间才能发动。在高原、低温地区,尤其在海拔四千米以上,如果没有低温启动装置或车辆拖拉,有时竞一整天地启动不了。因而,为了第二天的行车,有些单位甚至整夜使发动机怠速运转。有的驾驶员则夜以继日地行车,常因过度疲劳而发生严重车祸。为了解决高原、低温环境下的启动问题,曾对目前国内外常用的冷启动方法及其附属装置在不同海拔高度和温度下进行了考查试验,如独立式加温器、GYJ-D/G型水加温器(西宁高原工程机械研究所的早期研究产品)、电预热器(日本日产柴油车用)、燃油预热器(国内