基于C语言的简布法土坡稳定的程序计算

利用简布法计算土坡最小安全系数,运用随机投点法搜索土坡临界圆弧滑动面,并用C语言编制程序进行了实例验证。结果显示,编制程序计算所得的安全系数与现有程序的计算结果很接近,证实了编制程序的可用性。     

基于颗粒流的强度折减法分析匀质土坡稳定性

将颗粒流方法与强度折减法结合,对匀质土坡稳定性进行了分析。通过对颗粒间的接触强度和摩擦系数同时进行折减,直到土坡破坏,此时的折减系数即为土坡安全系数。另外,由土坡颗粒的位移矢量图确定了滑裂面的位置。     

基于颗粒流法的粘性匀质土坡稳定性分析

采用颗粒流法对粘性匀质土坡失稳破坏全过程进行数值模拟,无需假定材料的本构关系及土坡滑裂面位置和形状,直接从细观上定义颗粒之间的接触关系,通过模拟双轴试验,将土体的宏、细观参数联系起来,从细观层面上分析土坡的破坏机理。结果表明,当粘结强度减小到一定程度时,土坡失稳;土坡由于自身强度不足而发生的失稳破坏,一般表现为上部拉裂、中部剪切、底部挤压的破坏形式。     

用金属刷镀工艺修复摩托车零件

刷镀是在通电状态下，蘸镀液的“阳极”与被镀工件表面做相对接触运动了进行施镀的，具有接合力强，硬度高，耐磨性能和耐高温性能好等特点。摩托车零件由于具有工件小和很多零件属局部磨损等特点，运用刷镀修复，更显示出优越性。     

四冲程发动机凸轮轴两轴头与气缸盖两轴孔的结构和维修

四冲程发动机凸轮轴两轴头与气缸盖两轴孔的结构型式依不同车型而有所差异，维修方法也不同。总体上有三种维修：轴承传动机构、轴段与轴套转动机构和轴段与气缸盖孔转动机构的维修。由于三阳ＨＢＩ１２５凸轮轴大端和气缸盖大端轴孔的特殊性，使维修较为复杂，需将“特殊的结构”改为“轴承转动机构”。这种改造方法节约成本并使日后的维修更为容易。     

摩托车高档喷漆面修复工艺

在摩托车整体外观中，喷漆面约占７０％。高档喷漆面（油箱、边盖和尾罩等）具有颜色多、喷漆件多、喷漆件材料不同和对漆面综合性能要求较高等特点。修复工艺为表面清洗、刮腻子、打磨、作色、照光漆和打蜡，其中作色是难点和关键。