人性化的交通策略探讨

现代社会强调＂以人为本＂的发展理念,交通领域中更应该重视这一理念的倡导与运用。人性化的交通将实现居民出行快捷、安全与舒适。     

控制性详细规划阶段交通体系研究

修建性详细规划或建设项目方案设计阶段有交通影响评价指导交通设计。但其是事后评价,无法反过来修改控制性详细规划及其依据该规划提出的规划条件,降低了交通影响评价的作用。同时,中观控制性详细规划层面缺乏相对应的交通规划体系,导致宏观综合交通规划难以落实,微观交通影响评价考虑范围有限。基于此,试图构建控制性详细规划阶段的交通规划体系,明确该阶段的工作重点和内容深度,并以咸阳市文体功能区控制性详细规划为例,对控制性详细规划阶段交通规划体系的应用加以分析和实证。     

交叉口调头区适应性仿真设计及实现——以嘉兴市中环南路-纺工路交叉口为例

在交叉口交通安全及效率提升中,车辆调头合理设置逐渐作为交通流畅通的措施之一,而目前调头区位置设置尚无标准依据.文中以嘉兴市中环南路-纺工路交叉口为例,利用微观仿真软件Vissim对不同调头区位置进行了仿真,采用交叉口总延误及调头延误作为评价指标,得出调头区位置设置在左转车道车辆平均排队长度之后其延误最小.      

咸阳市公共交通专用道设置标准探讨

大力发展城市公共交通是解决城市交通拥堵问题的有效措施之一,很多城市通过建设公交专用道的方式来提高公交车辆准点率和公交运行速度,但我国目前关于公交专用道各种规范不全面、不详尽。基于此背景,在充分比较各种规范基础上,给出咸阳市公交专用道的设计标准建议,以提高城市公交服务水平,吸引更多市民上班、上学选择公交,使公交出行成为咸阳市民出行的首先方式。