沥青热再生养护车在高速公路的应用

介绍在沪宁高速公路上使用的一种新型路面养护机械。     

旧料特性对热再生沥青混合料压实性能的影响研究

为了研究热再生沥青混合料的压实特性,采用旋转压实试验,通过对2种类型再生料的密实曲线计算所得的斜率K1和K2、压实能量指数CEI、交通密实指数TDI1和TDI2分析各旧料在不同加热温度和掺量下对再生料压实特性的影响。结果表明:1)旧料加热温度升高能提升旧沥青与新沥青的融合,可增加再生料中沥青的粘度,但并非旧料加热温度越高再生料越容易压实,在100℃、120℃和140℃三种温度条件下,120℃掺加旧料的再生料更易压实;2)旧料掺量越大,再生料越难压实,但使用过程中其抗变形能力越好;3)AC-20普通沥青再生混合料更易压实,但抗变形能力明显不如AC-13改性沥青再生混合料。     

跨海湾(河湾)桥梁非通航孔柔性拦船防撞装置

桥梁防撞装置中有主要防御船撞桥墩的、船撞上部结构的;有在撞上时桥墩直接受力的和桥墩不直接受力的;有只保护桥的和既保护桥又保护船的等各种不同分类法。本文着眼于主通航孔以外的辅助墩、过渡墩、水中引桥墩等的防撞,这部分桥墩通常占有较宽的水面,是小船的航道。本文提出一种方式是:既能拦住大船又不妨碍小船通行,而且能在几百米范围内为水中各墩防撞的柔性缆索吸能方式。本文阐述其原理、措施和某些重要的细节。     

大型双克令吊起重柱基座设计及三维有限元强度分析计算

在对28000吨级多用途货船上的2×35吨大型双克令吊起重柱基座进行设计的过程中,用三维有限元强度分析计算方法进行了多种方案的比较,最后确立了满足总体布置和结构强度要求且施工方便的最佳设计,指出运用三维有限元进行强度分析计算是提高船舶整体性能的强有力的工具.     

28000吨多用途货船船体结构设计

本文介绍了28000吨多用途货船结构设计概况,阐述了货舱舱段三维有限元分析计算在本船设计中的应用及其对降低造船成本的作用,提出了RTA48T五缸机对船体振动影响的预防措施,同时,亦对克令吊起重柱安装、货舱平台等船体局部强度加强进行了讨论。     

双桨双甲板内河客船的设计及试航

本文就双桨双甲板客船的总体设计、性能特点、对浅水航速、稳性及浮态等问题以及实船试航作了介绍。     

从美国阿肯色河桥被撞塌谈起

2002年5月26日美国40#州际公路阿肯色河桥,被由两艘空载驳船与一艘顶推船组成的驳船队撞塌,桥上有约15辆汽车即刻坠入河中,共死亡14人.此桥每墩由两个圆柱组成,建成於1967年,仅使用35年.桥长610m,撞塌部分长177m,当时此河段的水流量约为300m3/s,船的航速约为2.5m/s,两艘驳船尺度均为80×16m,船队上有船员6人.报载,撞船时驾驶员可能犯眩晕症.     

28000吨多用途货船船体结构设计

本文介绍了２８０００吨多用途货船结构设计概况，阐述了货舱舱段三维有限元分析计算在本船设计中的应用及其对降低造船成本的作用，提出了ＲＴＡ４８Ｔ五缸机对船体振动影响的预防措施，同时，亦对克令吊起重柱安装、货舱平台等船体局部强度加强进行了讨论。     

船、桥共用型钢的选择——正交异性板用开敞式肋骨

我国钢产量连续几年居世界首位，人均钢产量接近世界的一倍，大量使用钢梁、钢塔和钢桩是桥梁设计必然趋势。在设计钢箱梁中，对上下面板（外板）的加强，存在着开敞式肋骨和封闭式肋骨两种形式，本文指出：开敞式肋骨有工艺优点，易于焊透；提高疲劳抗力；不用进一步加工，直接从市场购入；等几方面优点。建议设计者多选用。本文对2007年邓文中先生所写热轧封闭式肋骨的“一个新构思”作了可行性讨论，文中探讨性地设计了两种轧制方法，结果认为：在轧机上，用热轧法生产很难实现。可看作一个轧钢专业人员的响应。